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X70

X 是集装箱平车的代号

载重：70 t

自重：22.2 t

轴重：23 t

转向架：转K6

构造速度：120 km/h

通过最小曲线半径：145 m

随着我国的铁路运输发展，轴重21t、载重60t级的车辆被逐渐淘汰，通用线路上已普遍开行轴重23t、载重70t级的车辆，客货分线路上车辆轴重还将进一步提高，同时，集装箱标准体系也逐渐分为国际标准和国内标准。欧美等国家都制定了自己本国的集装箱标准，以补充国际标准集装箱在使用中的不足。X70型集装箱专用平车是为适应铁路货车技术水平发展的需要和集装箱箱型的发展而去研制的。

该车底架采用全钢板梁结构，底架上设有适应装载2个20ft集装箱或1个40ft集装箱的推拉翻转式锁闭装置，锁头采用F-TR型锁*。X70型集装箱专用平车首次批量采用改进后的F-TR型锁和推拉翻转式锁闭装置丢失、失效、安全性低的问题，提高了铁路集装箱运输的装卸效率、经济性和安全性。采用人性化设计理念，对部分配件进行了重新创新设计。车体零件外露尖角均进行倒圆设计，提高了车辆的实用性，美化了车辆外观，保证了车辆使用及维护人员的人身安全。采用工业设计理念，对车体部分零部件进行了外形设计。如端门挡借用祥云造型，成了该车一明显的外观特色。X70型集装箱专用平车完成研制后，2年内即实现了6000辆的批量生产，运用情况良好。

撰写、整理与编辑：Akira

X70型集装箱平车（图 Akira）

X70平车侧面（图 K2Cr2O7）

X70平车端面（I 端）（图 Akira）

X70平车端面（II 端）（图 Akira）

X70平车转向架（图 Akira）