我国铁路运输重心超高、超限的货物一般采用凹底平车。对于重心超高、超限的长大货物运输, 因考虑凹底车的下凹承载面长度, 在车辆设计时有时不得不加大定距和车辆的长度, 造成车辆动力学性能的不良, 限制了车辆运行速度的提高, 使运输的安全可靠性降低, 这与铁路全面提速和跨越式发展的要求极不适应。石家庄车辆厂根据用户需求研制了带升降装置的铁路运输专用平车, 为重心超高、超限的长大货物运输提供了新的设计思路。
2001年7月石家庄车辆厂着手T53平车的研制工作,2002年4月通过特种装备铁路运输专用平车工程设计部级评审。2002年8月、9月, 由四方车辆研究所主持进行了车体静强度试验、刚度试验及动力学性能试验。2003年通过了技术审查。
石家庄车辆厂研制的带升降装置的特种装备铁路运输专用平车为解决特货运输提供了有效的优良装备。该车在底架上设有4个封闭的落下孔, 用于安装可降低装载货物高度的升降装置, 同时在底架两端设有能开闭的端板, 使该车能作为渡桥使用。
该车的主要特点是装载指定长大特种装备时, 装载货物可随升降装置升降, 解决了长大特种装备铁路运输货物超高、重心超高等问题, 为铁路运输特种装备提供了一种新型车辆, 填补了我国铁路特种货车的一项空白。
撰写、整理与编辑:Akira