该动车组采用动力分散方式，以“两动一拖”组成一个基本动力单元，每组列车以三个单元固定编组运行，共有6辆动车和3辆拖车（6M3T），均为软座车。列车设计最高运营速度为210 km/h，采用轻量化鼓形断面铝合金车体、无摇枕空气弹簧转向架，列车全套牵引及控制系统、机械驱动系统均由庞巴迪公司提供，其交流传动系统是以Adtranz公司（2001年被庞巴迪公司收购）为瑞典提供的“Regina”电力动车组为基础，采用交-直-交电传动、水冷IGBT牵引变流器和庞巴迪公司的分散式“MITRAC”微机网络控制系统等。

列车的控制网络系统，对全车的供电、照明、空调采暖、制动、车门、轴温、火灾报警和旅客坐椅等系统，实行自动控制。动车组上还有监控仪器，它们具有在红色信号机前自动停车的功能，还可以在大雨大雾天气内，肉眼瞭望距离不足的恶劣条件下，准确地掌握列车运行前方的铁路信号显示和铁道线路开通情况，确保列车在特殊环境下安全运行。长白山号动车组于2005年4月参加了“京秦线提速200 km/h列车交会综合试验”，2005年5月参加了“遂渝线200 km/h提速综合试验”，各项性能指标满足技术条件要求，为第六次大提速的顺利实施提供了经验。