K15型水泥漏斗车前身是T4型散装水泥车，其是我国自行设计的首款铁路水泥车辆，于1958年设计制造。1959年为配合当年三门峡工程的需要，齐齐哈尔车辆厂（现中车齐齐哈尔车辆有限公司）在T4型水泥车的基础上设计制造了30辆新型的带顶盖散装水泥车，运用考核后定型为K15型。

K15型水泥专用漏斗车跟T4型一样，是一种重力式卸货的车辆。到1963年已产生了400多辆，但只有极少数投入了运用，其余均被封存。其原因是：漏斗车的卸货方式与用户的受货装置不相适应，用户必须装设地下受料仓及提升设备；由于受到转运设备能力的限制而使漏斗车卸货时间大大增长；装卸时对准货位费时较多，影响车辆周转；漏斗车卸货闸门结构不良，开闭不灵活，影响使用；不能全部卸净，需用大量人工清理，车内工作条件很差，严重影响工作人员的身体健康。

1966年，经过重新设计的K15水泥车正式量产，在及后的1967年和1976年也继续对其进行修改。前后共有2个版本（最为明显的外观变动）：1966年产的为人形车顶，之后的均为圆弧形车顶。

1994年7月1日起，更名为U15型水泥漏斗车。