SS1SS2SS3SS3BSS3CSS4SS4BSS4CSS4GSS5SS6SS6BSS7SS7BSS7CSS7DSS7ESS8SS9SS9GSSJ3韶山(ss)HXD1HXD1BHXD1CHXD1DHXD1FHXD1GHXD2HXD2BHXD2CHXD2DHXD2FHXD2GHXD3HXD3AHXD3BHXD3CAHXD3DHXD3G和谐电6G6G16K6Y28G8KDJ1进口系列6Y1CEA1A1DJDJ2DJ3DJG2韶峰神24神华号天梭中国型其它FXD1BFXSYFXD1FXD2B复兴电CRH1CRH1A-ACRH1BCRH1ECRH1E-2CRH2CRH2BCRH2CCRH2ECRH2E-2CRH2GCRH2JCRH3CRH3ACRH5CRH5ECRH5GCRH5JCRH6CRH6ACRH6FCRH380ACRH380ALCRH380A-MTRCRH380BCRH380BJCRH380CLCRH380D和谐号动车组CR200JCR300AFCR300BFCR400AFCR400AF-ACR400BFCR400BF-ZCR400AF-ZCR220J复兴号动车组NC3NM1北海号北亚号寒露号和谐长城号金轮号晋龙号庐山号普天号神州号新曙光号内燃动车组CIT500CJ1CJ3CJ5CJ6DDJ1Ktt抚顺电铁先锋号中原之星Blue ArrowChiaStarX2000长白山低重心其它B6B6AB6GB6NB6NTB10B10AB10BB10BTB11B15BB15CB15DB15EB16B19B20B21B22B23BH1BKCB12BH10保温车C1C1BC5DC6C13C16C16AC16AKC20C31C40C50C60C61C61EC61TC61YKC62C62AKC62ATC62BC62BKC62BTC62MC63C63AC64AC64ATC64HC64JCC64KC64TC70C70AC70BC70CC70EC70E-AC70EHC70EH-AC70HC76C76AC76BC76CC76HC80C80AC80AHC80BC80BFC80BHC80CC80CAC80EC80EHC80HC96C100AC100HC100QNCFCF60CFKCH1K1K4K13K13AKK13BKK13DK13KK13NKK13NAK13NTK13TK14KK15K16K16AK16AKK16ANK18K18AKK18ATK18BKK18DK18DGK18DKK18FK18G1K19K20K70KF5-100KF20KF40KF60KF60AKKF60HKF60NKF60QKKF60NHKF65KF70KF100KM70KM70BKM70GKM80KM81KM82KM81AKM98KM98AHKM100KM100AKM100AFKM100AHKS60KZ70KZ70AKZ80KH70C62AC62ANM11IC6GKM12CF60KC70GC62AN17-敞敞车G6G10G11G11AKG11JG11JKG11KG11SKG12G14G15G16G17G17BKG17BTG17DG17DKG17DTG17KG17SG17SKG17TG18HG50G60G60KG60TG60TAG60XG60XKG70AG70AKG70BG70HG70KG70TG73G75KGALGALKGFGF1GF1MGF1MKGF1TGF2KGF2TGF16TGF18KGF70GF70XYGFAGFAKGHGH11KGH17KGH40LKGH50GH60GH60BKGH60CKGH60DKGH60EKGH60KGH65KGH70BGW70GH70AGH70BGHA70GHB70GHKGHTGJ70GLGL17GL70GLAGLBGLBKGLBTGLCKGLCTGLKGNGN60GN70GN70AGN80GNKGQGQ60KGQ70GQ70AGQ80GSGS70GSKGW70GYGY45SKGY60GY60KGY60SGY60SKGY70GY80KGY80SKGY95AKGY95KGY95SGY95SKGY100KGY100SGY100SKGY100STGYA70GYA70ASGYA70SGYC70SU60U60WKU60WKBU61WU61WKU61WTU61WZKU62WKZG17ZG60U15GY48GY48KGHB55K罐车P97J2PBJ4J5J5SQJ6SQJB5JSQ1KJSQ2KJSQ3KJSQ4JSQ5JSQ6JSQ7P1P13P31P50P60P61P62P62KP62NP62NKP62TP63P63KP64P64AP64AKP64ATP64GKP64GTP64KP64TP65P65SP66P66HP66KP70P70AP70BP70HP80PNPXYSQ1SQ2SQ3SQ4SQ5SQ5棚车SQ6SQ8SQXYVPW5SW5SKW6W6SWPP65AL17L17KL18L80L70PL-棚棚车N4N12N16N17N17AN17AKN17ATN17GN17KN17GKNX17NX17ANX17B平车NX17AKNX17ATNX17BNX17BHNX17BKNX17BTNX17KNX17KFNX17TNX70NX70ANX70HNX70KNX80NP70STX2STX4X1KX2HX2KX3KX3TEUX4KX5X6AX6BX6BKX6BTX6CKX6CTX6HX6KX70BDL1BNX17KBX1KBX70BDL1DNX17KGPC30GPT30N6平车S6S10S11S12S13S23守车D2D2GD5D6D7D8D9AD9GD10D10AD11D12D15D16GD17D17AD18AD18GD19GD22AD22BD22GD22GTD23D23GD25D25AD26D26AKD26BD30AD30GD32AD38D45D70DK17ADK36DQ35DQ45D16D22D26A长大车SSY25SSY25KSY1SY4SY22SY25SY25BSY25KSY25K-aSYSYJZXL25G-特YWYZ31DZDCA31GWRWRW18-特JYJY22WX25K-红外线检测WX25K-接触网检测WX25T-隧道检测TZTZ2TZ22TZ25TTF22TFNTKF25BTKH25BTKH26GTKP25TKS25BTKTZ39YL22天安公务车JC25KTZ4WX25T-轨道检查轨道检查车特种客车系列CA18RW18-普XL18XL18AYW1818型RW19RW19ARW19KRW19T19型XL21YW21YZ21UZ21CA2121型RW22RZ22SRZ22SYZ22UZ22XL22YW22YZ22YZ22BCA22SRYW22SXT2222型CA23YZ23YW2323型RW24RZ24YZ2424型CA25CA25CCA25GCA25TCA25ZRW25RW25BRW25KRW25TRZ2 25CRZ25RZ25ARZ25ZSCA25BSCA25KSRZ25BSRZXL1 25ZSYZ25BSYZ25KUZ25BXL25BXL25G-普XL25KXL25TYW25YW25AYW25BYW25GYW25KYW25TYZ25YZ25BYZ25GYZ25K25型YZ3030型YZ3131型YZ3232型YZ96YWX9696型YZ9898型SK1YZ6XLYZ2YZ8YZ其它0号AM1AM2AM3DB4ET6FAGL51HSJSKD4KD7KF1MGMG1MG3MG4MG8MG-英国ML1ML2PIONEERPLPL3PL5PL6PL12PL14PL20RASL14SYTH3TH9TH13XKXK-美国龙号天朝RA中国首台前进上游(SY)人民蒸汽系列T6T6DT6DKT6FT6FKT7T8T8PT11AT11BT11BKT53T64TB10TFHTFN特种车TJ165TN10TPTP8TP9TP10TP70TZ25BTZPQTJ-160GC-270T8DT38T07特种车N1002N151NS1252NS1600NS2000QTJ160Z601WD320KYD32IVBR711D08-32CDG05GMC-96XGT160(GTC4)GTC-80JGX-160GTC-108GTC-001SPZRM80特种货车系列Z151
低重心轻快列车组
首列制造年份:1960年
列车编组:2M10T,共12节
列车定员:444人
自重:
(全列车组10节)214 t;
(硬席车)17.5~18.8 t;
(加制版硬席车、钢质)
24.3~25.3 t;
(软座车)16.7 t;
(发电行李车)30.7 t;
列车长度(10辆):175 270 mm 车体长度:
(首车)18 500 mm ;
(中间车)
16 250、15 750、18 500 mm;
(尾车)19 000 mm;
车体宽度:3 104 mm
车体高度:3 180 mm
转向架:铰接式转向架
构造速度:140 km/h
通过最小曲线半径: 145m

低重心轻快列车组于1960年由四方机车车辆厂制造,为我国自行研制的首列铰接式转向架动车组,也是国内次采用铝合金制造车厢。


列车组车厢的车体采用铝合金制流线型薄壁简体结构,底架无中梁;金属材质大部分选用铝合金,外皮为铝、镁合金钣压成凸筋(加强筋),以增加纵向刚度;钣与钣之间用气焊焊接;车体骨架为铝合金型材及钣压材,车体的各梁柱与各外皮板之间均用铝铆钉连接。列车适用于短途区间输送旅客之用。


为了增强车体结构和减轻自重,将送风道和车顶结构构成一体,两节车厢之间采用橡胶大小挡风,大风挡外型与车体轮廓一致。


除行李发电车(车内设有柴油发油室、行李间、运转车长室及行李员办公室)外,其余车辆均有客室、空调室、制动室、洗手间和洗面室(有两个制动室的车厢无洗面室)各一个。播音室及车长办公室设在一辆硬座车内。软座车采用可躺式软席座椅,硬座车采用可翻式半软席座椅。客室中间走道铺有地毯,墙壁采用贴面塑料板或塑料布。


车辆采用上水箱给水装置,注水口设在车下两侧,车钩和缓冲装置采用标准钩和销子钩两种,并装有橡胶缓冲器。


列车两端的动车力车头采用的是东风型摩托动车组的车头(并未发现有相关照片),但有相关写生画作旁证曾用匈牙利进口的ND1型机车作为动力车头。


该型列车组于1958年8月开始设计,同年9月设计完毕,1960年10月试制完成。它原由7辆车组成:其中硬席座车5辆,软席座车1辆,行李发电车1辆;至1962年又加装硬席座车3辆,共计10辆。从1962年9月起到1963年10月止,该列车组共运行132次,走行了18 348公里,运行试验基本成功。





撰写、整理与编辑:Akira
低重心轻快列车组 (图 CRRC)
轻快列车组的软座车内饰 (图 CRRC)
轻快列车组的硬座车内饰 (图 CRRC)
轻快列车组的铰接式转向架 (图 CRRC)
低重心轻快列车组有由用ND1机车作为动力车头 (图 CRRC)
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