GTC-001
车辆基本数据暂时欠奉。
GTC钢探车组是主要探测钢轨内部各种伤损情况的专用探伤车。它的机械化、自动化程度高,具有独立行走的功能，并可与国内现有车辆连挂。它的探测速度达到40km/h。在探测过程中，能利用先进的微机系统对钢轨伤损的类型、位置、程度及累计变化进行检测、分析、显示、记录和打印,还能在钢轨危险处喷涂标记,并发出报警。它可以实时打印伤损报告，也可以运用彩色B型超声波显示器，用不同颜色显示不同角度超声波在钢轨内部走行情况，还可以在钢轨侧面用喷漆方式记标记，便于查找，并把结果记录在软磁盘上,在工务段、分局、路局兼容机上显示十分方便。
它由两部分组成，一节为动车，一节为拖车（检测车），两车之间设有封闭式通道。动车上装有康明斯柴油机一台，传动系统采用美国克拉克的变矩帮和动力换档箱。车内有司机室、厨房、机器间和厕所浴室。车体为承载钢结构,墙壁内采用聚氨酯发泡,是当今国内最先进的保温隔热材料。被动车上主要有探伤检测仪器,设有司机室、探伤工作间、生活间、两间卧室、维修间等。主要技术参数：最高自行速度100km/h，可双向行驶连接速度120km/h，通过最小曲线半径140 m。该车组是宝鸡工程机械厂第一次与国外一家公司合作生产。它的问世，将提高我国钢轨探伤的技术水平，使铁路行车安全有了可靠保证。该产品达到了90年代国际先进水平，填补了当时我国铁路探伤车辆的一项空白。
此款宝鸡工程机械厂生产的GTC-001钢轨探伤车组被国家科委、中国工商银行、劳动部、国家外国专家局和国家技术监督局评为1994年度国家级新产品。
整理与编辑：Akira
GTC-001型钢轨探伤车 （图 Akira）
GTC-001探伤车的车头特写 （图 Akira）
GTC-001探伤车的连接处（图 Akira）
GTC-001探伤车车底下的检测设备（图 Akira）
GTC-001探伤车的转向架（图 Akira）
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