试验结果表明，N15型运梁专用平车在正常运用条件下的最大合成应力值处在允许范围内，在垂直载荷下的挠度也较小，故其强度与刚度均能满足运输要求。各种工况试验证明了该型车具有足够可靠的脱轨稳定性和倾覆稳定性。运梁专用平车组中间采用两

辆游车联挂的方案是安全可行的。

二七厂在试验后修改了图纸，将大磨耗板由方形改为前后伸角的六角形，并增加了中梁隔板。至1975年底生产了101辆，1976年起停产。

1978年重新生产N1s型平车时，在转向盘上增加了注油管。该型车至1978年底共生产了271辆。

该车为全钢结构平车。其底架（承载面）的中央处装有直径为100mm的轴，以套装支承桥梁的转向盘。使用时，每组为3辆或4辆，每组辆数的多少可以桥梁的长度系列而定。