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韶山4B（SS4B）

韶山型，简称SS，韶山二字拼音声母首字

首台制造年份：1995年

机车长度：2 x 16 416 mm

机车宽度：3 228 mm

机车高度：4 750 mm

（含收降受电弓）

自重：2 x 92 t

轴重：23 t

供电制式：AC25kV/50Hz

电流制：单相交流

制动方式：加馈电阻制动

传动方式：交-直流电传动

机车持续功率：2 x 3 200 kW

轴式：2（Bo-Bo）

构造速度：100 km/h

通过最小曲线半径：125 m

韶山4B（SS4B）型电力机车是1995年株洲电力机车厂（下称“株机”）和株洲所共同研制的8轴重载货运电力机车，是我国第三代（无级调压、交直传动）相控电力机车，为货运型机车。遵循我国电力机车标准化、系列化、简统化的设计原则，继承了SS4型、SS4G型机车的成熟技术，大量吸收消化国外8K、6K、8G、6G型等机车的先进技术。

1995年，株机、株洲电力机车研究所在韶山4改(SS4G)型机车的基础上，研制成功SS4B型电力机车。SS4B型机车消化吸收了8K、6K型机车的先进技术，并采用与韶山6B型电力机车相同的牵引电动机、悬挂系统、微机控制等。同年12月SS4B型001号电力机车落成。

由于SS4B型电力机车以安全性、可靠性为前提进行设计，在技术性能上明显比SS4G型机车更为优胜，但据传由于造价较高，国铁并没有使SS4B型机车，转而大批量采用更为经济的SS4G型电力机车。相反，SS4B型机车的可靠性、安全性对地方铁路公司而言更具吸引力，这些公司有较大的资金投入，并倾向采购免维护或少维护产品。

神华集团是SS4B型电力机车的唯一用户，除首两台为试制机车外，其余258台韶山4B型机车均为神华集团旗下各铁路公司的企业自备车，作为神朔铁路、朔黄铁路、大准铁路、包神铁路煤炭运输的主力机车。

主营煤炭开采、运输的神华集团于1998年采购了首批28台韶山4B型机车，满足神朔铁路电气化的需要，在神木北至神池南区段运用；随后又在2002年采购了15台SS4B型电力机车在朔黄铁路神池南至黄骅港区段运用。在2003年至2011年间，神华集团先后多次为神朔铁路、朔黄铁路、大准铁路、包神铁路订购了大批SS4B型电力机车，担当煤炭运输任务。

韶山4B型电力机车的结构布置与SS4型机车基本相同，机车走行部为四台两轴转向架。悬挂系统与SS4G型电力机车基本相同，韶山4B型、韶山4改型机车的牵引力传递系统均参照应用了8K型机车的中央低位斜拉杆推挽式牵引装置，具有动力学稳定性好、粘着利用率高的优点。

撰写、整理与编辑：Akira

SS4B型电力机车（图 CRRC）