8G型电力机车,是原铁道部在1980年代根据中苏贸易协定、按照易货贸易形式从前苏联进口的电力机车车型,共计100台,由诺沃切尔卡斯克电力机车厂于1987年至1990年间生产,原型为前苏联的VL80S型电力机车,全部配属太原铁路局使用。
前苏联于1987年底开始交付第一台机车,至1990年底交付完毕。8G,“8”代表八轴,而“G”代表硅半导体整流的“硅”字拼音声母首字。
8G型电力机车是继8K型、6K型机车之后,中国在1980年代从国外进口的第三种电力机车。 8G型机车的技术水平相对落后,是以前苏联于1979年开始批量生产、质量稳定的VL80S(ВЛ80С)型电力机车为原型。但8G型机车的牵引特性仍然比早期的SS4型电力机车好,且机车按我国要求采用质量更好的机、电部件,其可靠程度相对较高。 8G型机车是一款双节重联的货运型机车,每组由两节完全相同的机车组成。机车两端均设有重联装置可与另一组或数组机车联挂重联运作。
8G型电力机车于1988年至1991年间分批运抵国内,全部100台机车均配属当时的北京铁路局太原北电力机务段(京局原段)。经过牵引试验后,根据机车性能和运输任务需要,确定在石太铁路投入60台,在北同蒲铁路投入40台,担当牵引“晋煤外运”重载煤炭列车的牵引任务,在此后近二十年间成为石太、北同蒲铁路的主力。
8G机车已经全数淘汰,有保留实车收入博物馆。
撰写、整理与编辑:Akira