天梭电力机车是按照国家关于铁路“十五"规划,依据原中国北车集团科技研究开发计划200km/h、4轴交流传动客运电力机车，由原北车集团公司（以下简称“北车集团”）牵头, 北车集团大同电力机车有限责任公司（下称“同车公司”）与株洲所、西南交通大学，按产、学、研联合攻关方式，于2002年2月-2003年10月期间合作研制的200km/h交流传动电力机车。
同车公司于2002-2003年期间根据我国铁路客运速度日益提高的需要，与株洲电力机车研究所合作研制了200km/h交流传动电力机车，命名为“天梭”号。该车可以用于200 km/h等级以上的高速客运专线上牵引过境旅客列车，也可以在既有干线牵引160 km/h准高速旅客列车。
该车采用了交流传动技术。主变流器为株洲电力机车研究所研制的水冷GTO变流器，采用以转向架为单元的供电方式，单轴输出功率1 200 kW；由列车总线（WTB）和车辆总线（MVB）连接机车内各智能设备组成的网络通信系统，并具有冗余功能，能可靠地完成机车的控制、监测和诊断功能；转向架的驱动装置为架承式，基础制动采用轮盘制动，能可靠地保证200 km/h速度运行的牵引和制动能力，车体为轻量化结构，并具有流线型的外形，可有效地降低对轨道的冲击和空气阻力；总体模块化设计，有利于系统集成、模块互换、降低开发和维修成本。
天梭机车在2002年10月完成试制，2002年11月-2003年10月底完成联调、型式试验。自2004年2月至2005年10月在郑州铁路局进行运用考核，累计运行考核里程约20多万km。机车主要是用于京沈客运专线,可以用于200km/h等级以上的高速客运专线上牵引过境旅客列车，也可以在既有干线牵引160km/h准高速旅客列车。
天梭号机车只有一台试制样车，并无量产。目前仍在报废线上存放着。
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