CRH1E
CRH 是英文“China Railway High-speed”的缩写
列车编组：10M6T，共16节
编组定员：618/642人
编组长度：428.9 m
车辆长度：
（头车）26 950 mm；
（中间车）26 600 mm
车辆宽度：3 328 mm
车辆高度：
4 040 mm（轨面到车顶）
供电制式：AC25 kV/50 Hz
传动方式：交-直-交电传动
牵引功率：11 000 kW
控制装置：IGBT水冷VVVF
制动方式：
再生制动、电空复合制动系统
营运最高速度：250 km/h
设计最高速度：250 km/h
通过最小曲线半径：145 m
2007年10月31日签订的合同中另外20列动车组（CRH1E-1061～CRH1E-1080）以庞巴迪新研发的ZEFIRO250系列为基础，为16节车厢的大编组卧铺动车组，每组包括10节动车配6节无动力中部车厢（10M6T），最高运营速度为250 km/h，商业运营速度为200km/h，成为世界上第一种能达到200-250 km/h的高速卧铺动车组。
2009年10月，首列CRH1E型动车组出厂，并配属上海铁路局。2009年11月4日，CRH1E开始上线运营，担当来往北京-上海的运输业务。
CRH1E动车组主要负责动卧及中短途班次，在一般情况下，列车在夜间行驶速度为200 km/h，而在沪昆高铁、京广高铁及广深港高铁（广深段）则可运行至250 km/h。列车所使用的庞巴迪MITRAC牵引系统由庞巴迪CPC牵引系统公司（庞巴迪在常州设立的中外合资公司）和庞巴迪在欧洲的工厂生产。
首12列CRH1E型动车组编组中有1节豪华软卧车（WG）、12节软卧车（WR）、2节二等座车（ZE）和1节餐车（CA），全列定员618人。其中位于10号车厢的高级软卧车每车定员16人，设8个包厢，每个包厢2个铺位，每个包厢中均有沙发和衣柜，但没有独立卫生间，车厢一端设有带转角式沙发的休息室。
但由第13列动车组（CRH1E-1073）起取消了高级软卧车，并以软卧车代替，全列定员增加至642人。
撰写、整理与编辑：Akira
CRH1E型动车组（图 Akira）
CRH1E动车组的车头特写（图 Akira）
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