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CRH2B

CRH 是英文“China Railway High-speed”的缩写

列车编组：8M8T，16节

编组定员：1 230人

编组长度：401.4 m

车辆长度：

（先头车）25 700 mm，

（中间车）25 000 mm

车辆宽度：3 380 mm

车辆高度：3 700 mm

供电制式：AC25 kV/50 Hz

牵引功率：9 600 kW

控制装置：IGBT水冷VVVF

制动方式：

再生制动、电空复合制动系统

营运最高速度：250 km/h

设计最高速度：300 km/h

通过最小曲线半径：145 m

2007年，南车青岛四方机车车辆股份有限公司获得原铁道部10列CRH2B型16节长大编组动车组新订单，编号为CRH2-111B~CRH2-120B。CRH2B在CRH2A基础上扩编至16节，并加装了半主动减震器、车端耦合减振（车端阻尼器），也改进了空调的通风系统。CRH2B动车组的最大亮点在于头车车身加装了两侧类似丹凤眼的车灯。CRH2B型列车设有3节一等座车、12节二等座车和1节餐车，其中一等座及二等座座椅均可旋转，全列车定员增加至1 230人，并在一等座车车厢内加装了电视屏幕影视系统。编组方式是8节动车配8节拖车（8M8T），每4节为一个单元，牵引功率为9 600kW，最高营运时速为250公里，标称时速200公里。CRH2B型长大编组动车组取消了重联控制系统。

首列CRH2B（CRH2-111B）于2008年6月29日下线。并于2008年8月1日起正式投入运营。

后期制造的统型CRH2B，与统型CRH2A一样取消驾驶室往站台方向的独立小门，驾驶员座位由原来靠左的位置改在中间位置，驾驶台布局与CRH380A相同。控制车车厢顶部的天线及车头的“丹凤眼”车灯取消，所以头型及外观与统型CRH2A一样。

撰写、整理与编辑：Akira

CRH2B型动车组（图王纵横）

CRH2B动车组（图 CRRC）

CRH2B动车组的车头特写（图 Akira）

CRH2B动车组的车头侧面（图 Akira）