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CJ6
CJ 是城际列车的“城际”二字的拼音声母首字的简写
列车编组:2M2T,共4节
列车定员:
额定)681人(其中含座席254个);(最大)897人
列车长度:100.3 m
车辆宽度:3 380 mm
车辆高度:3 700 mm(轨面到车顶)
轴重:14t
供电制式:AC25kV/50 Hz
传动方式:交-直-交电传动
控制装置:IGBT水冷VVVF
制动方式:再生制动、轮盘制动
营运最高速度:160 km/h
设计最高速度:180 km/h
通过最小曲线半径:145 m
2019 12 24日,由湖南城际铁路有限公司与中车株洲电力有限公司联合立项、联合研制的首列 CJ6 动车组在长株潭城际铁路线上载客运营。


该动车组基本配置为2动2拖4节短编组,额定载客 681 人最大载客 897 人,可在客流量平峰时进行公交化运营,又可在客流量高峰时快速重联为8节编组,最大程度提高了运用效率。动车组按照故障导向安全原则进行设计,主要系统冗余双份设计;整车防火设计覆盖国际标准,车内关键部位设置烟感及温感火灾报警系统。动车组采用流线型车头,空气动力学性能优良;轻量化设计,且在运行过程中可最大限度利用再生制动,降低基础制动闸片耗,减少维护成本。


CJ6动车组具有快启快停特点,方便乘客乘坐;整车包含 20 个宽大的双开塞拉门,可实现乘客快速乘降和疏散,满足了城际客运公交化大载客量的运输需求。车厢的车门区域设有动态地图,座椅下方设有 220V外接电源插座;整车空调系统采用顶部送风、侧墙底部回风的方式,使整车温度均衡,确保了乘坐舒适度。


列车外观设计方面,由德国TRICON DESIGN 完成。列车原型车涂装采用白色底色,侧边有红黄二色条纹的设计。投入长株潭城际铁路运行的量产型列车则采用了蓝、银、白三色涂装并在车窗饰以黑色条带,与线路上现运用的CRH6F-A型动车组保持一致。






撰写、整理与编辑:Akira
CJ6型动车组 (图 Allan Wong)
CJ6动车组的车头特写 (图 Allan Wong)
CJ6动车组车厢 (图 Allan Wong)
CJ6动车组车厢连接处 (图 Allan Wong)
CJ6动车组车带受电弓的动力车厢 (图 Allan Wong)
CJ6动车组的正面 (图 Allan Wong)
CJ6动车组车厢间的连接车钩 (图 Allan Wong)
CJ6动车组也有采用牵引杆作车厢间的连接 (图 Allan Wong)
CJ6动车组车头带动力的转向架 (图 Allan Wong)
CJ6动车组的宽大的对开门 (图 Allan Wong)
量产版CJ6的设计 (图 Akira)
量产版CJ6的列车外观设计 (图 Akira)
量产版CJ6的特写 (图 Akira)
量产版CJ6的车头侧面 (图 Akira)
量产版CJ6车厢的连接处 (图 Akira)
量产版CJ6的车头转向架 (图 Akira)
量产版CJ6的车厢转向架 (图 Akira)
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