Ktt
列车编组：2M9T，共11节
定员：
（2M7T）666人；
（2M8T）776人；
（2M9T）886人
编组长度：
（2M7T）218 m；
（2M8T）244 m；
（2M9T）270 m
车辆长度：
（机车）18 500 mm；
（客车）26 200 mm
车辆宽度：
（机车）3 000 mm；
（客车）3 000 mm
车辆高度：
（机车）4 310 mm；
（客车）4 600 mm
车辆重量：
（机车）84 t；
（特等客车）58 t；
（一等客车）56 t
列车总重量：
（2M7T）564 t；
（2M8T）620 t；
（2M9T）676 t
供电制式：AC25kV/50Hz
牵引功率：12 200 kW
列车营运最高速度：160 km/h
设计最高速度：
（客车）160km/h；
（机车）240 km/h
九广通（英语：Kowloon Canton Railway Through Train，缩写：KTT）为九广铁路公司旗下双层客运列车，随着两铁合并而租予香港铁路有限公司（简称“港铁”，英文简写MTR），提供来往红磡站与广州东站之间的城际客运服务（港穗直通车）服务。正常由两台Lok 2000型电力机车推拉带动，一般以9辆客车及1-2辆机车为编组，其中有一等座位车厢7节及特等座位车厢2节。
1995年11月，为配合广深铁路电气化，九广铁路希望派出一组列车来往红磡站与广州东站之间的城际客运服务（港穗直通车），于是九铁便分别从瑞士订购两辆电气机车和向日本近畿车辆订购近12辆无动力的客车。
2020年Covid-19疫情发生后往来内地和香港口岸的列车暂停运营，当中也包括了Ktt列车。直到2022年年底疫情防控解除后，随着口岸的陆续恢复通关，往来粤港两地的列车也陆续恢复通行，但Ktt列车的复运仍寥寥无期，期间也传出港铁不再打算让其再投入服务的消息，但一直并未得到港铁方面的公开确认。
2024年7月5日，国务院批准关闭北京西站、上海站、广州、东莞等4个内地与香港跨境普速列车（城际直通车）铁路口岸。这意味着Ktt列车再上线运营的可能性不再。
撰写、整理与编辑：Akira
Ktt 型电力动车组 （图 Akira）
Ktt 电力动车组 （图 Akira）
Ktt 动车组的牵引机车 （图 Akira）
Ktt 动车组的车门 （图 Akira）
Ktt 动车组车厢通往2层的楼梯 （图 Akira）
Ktt 动车组的一等座车座席 （图 Akira）
Ktt 动车组的特等座车座席 （图 Akira）
Ktt 动车组车厢通往下层的楼梯 （图 Akira）
Ktt 动车组车厢的上下楼梯旁的行李架 （图 Akira）
Ktt 动车组车厢的行李架 （图 Akira）
Ktt 动车组机后一位的车厢端面，并无过道门孔的设置 （图 Akira）
Ktt 动车组车厢连接处过道及自动趟门 （图 Akira）
Ktt 动车组车厢上的乘务饮食备餐区域 （图 Akira）
Ktt 车厢入口处的设计细节 （图 Akira）
KTT动车组的洗手间（图 Akira）
KTT动车组的洗手间（图 Akira）
KTT动车组也配备了蹲厕型洗手间（图 Akira）
KTT动车组行李架下的阅读灯、乘务呼唤键功能（图 Akira）
KTT动车组的车顶受电弓（图 Akira）
Ktt，是英文 Kowloon Canton Railway Through Train的简写
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