22型客车于1956年开始设计、试制,22型客车车体为全金属焊接,有采用201型及202型转向架,前期车内座椅为木板结构,后期车内座椅为人造革;车内照明由白炽灯到荧光灯。22型客车1959年量产,1994年停止生产。
早期的22型采用碳素结构钢,实用木材较多,后期的22型则采用耐候钢,木材用量逐步减少,有的甚至已经完全淘汰木材的采用。与21型客车相比,该型车车体钢结构逐步轻量化。
22型客车曾一度成为我国客车的主力军。与21型客车一样其墨绿色底色和黄色色带的形象已经深深地扎根在国人的心中,并持续到现在。在其后研发的好几款客车(如23、24、25、30、31型客车)中也大量地重复地使用了该款涂装。22型是21型的接班车型,其也无形地成为了中国铁路客车运输的形象代表,更是成为了中国铁路客运的象征。
RZ22型软座车于1975~1976间年由铁道部唐山机车车辆厂设计制造,两端设有密闭式通过台;I端设有温水循环油炉室,坐式卫生间,乘务员室(配电柜设在乘务员室);客室座椅采用2+2布置,座椅中间设置固定茶桌,定员64人;二位端设有洗脸间、蹲式卫生间、备品室。
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