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SRZ22
SRZ 是“双层软座车”的“双软座”三字拼音的声母
定员:88人
自重:55.42 t
车辆长度:24 539 mm
车辆宽度:3 106 mm
车辆高度:4 667 mm
转向架:U型
构造速度:120 km/h
通过最小曲线半径:145 m

22型双层客车是在“东风号”摩托车组的基础上为满足中途城际间的客运需要而研发的车款。SRZ22型双层硬座车是1960~1961年间由四方机车车辆厂设计制造,为我国第一列双层客车。车组由5节硬座车、4节软座车、2节软硬卧合造车和1节行李发电车组成,共12节。


双层22型客车与22型客车是同一平台的产品,除了拥有更高的车辆高度之外,其余参数基本一致。由于双层客车需要更高的车内高度,车辆采用了无中梁的底架设计,尽可能地在车辆底部取得更多的空间以增加车内高度;上层客室地板为桥式拱形结构,取消了第一代双层车车内的立柱结构设计;还试制了空气弹簧转向架;列车采用了行李发电车集中供电的供电方式。


该列车的研制与运用,在设计、制造、运用及检修方面为20多年后的25型双层客车的开发研制打下了基础,也提供了不少宝贵经验。

SRZ22型双层软座车内有一个温水循环锅室,2个洗手间(有播音室的只有一个洗手间),两个洗面室(有播音室者只有一1个洗面室),一个乘务员室,两个中层客室(有检查人员休息室者只有1个中层客室)和中部上、下层客室。客室内有2+2布置的可躺式座椅。




、整理与编辑:Akira

SRZ22型双层软座车 (图 CRRC)
SRZ22双层软座车的上层客室 (图 CRRC)
SRZ22双层软座车的下层客室 (图 CRRC)
SRZ22双层软座车的可躺式座椅 (图 CRRC)
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