25G型客车也分批做过多次改进,主要分为三个阶段。

第一代：(1992年-2001年)

25G型客车大多使用CW-2型、209T型、209G型、206G型或206P型转向架。CW-2是原铁道部长春客车工厂在英国BT-10转向架基础上改进的形构架转向架。采用上窗下开式活动车窗以及组合式固定车窗，车门为普通折页门。

第二代：(2002年-2003年)

按照在2002年公布的《25G型客车统型方案》和《25B、25G型客车技术规范》的要求进行设计制造,采用带有盘形制动装置和电子防滑器的206P型、209P型转向架。采用密闭式塞拉门、内翻单元式铝合金双层车窗、橡胶风挡,部分车型还带有真空集便器和密封式风挡。

第三代：（2004年至今）

按照《25G型样板车技术规范》制造,采用209P型、206P型转向架, 盘形制动装置, 与早期25G型客车的主要区别在于使用了机车直供电技术。自2004年起生产的机车直供电25G型客车采用塞拉门、真空集便器和密封式风挡。