高原版25T型铁路客车是指可以运行在青藏铁路上的25T型旅客列车。青藏铁路包括西宁至拉萨、拉萨至日喀则等线路，其气象条件为青藏高原气候。

青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，海拔高度4 000 m以上的线路约960km，最高处的唐古拉山车站海拔高度5 072m，连续穿越的冻土区段达到560 km；铁路沿线气候环境恶劣,高原缺氧、低温低压、多年冻土、生态脆弱、日温差大、紫外线强、风沙大、雨雪和雷击频繁，一向被认为是铁路的禁区。

青岛四方机车车辆股份有限公司、青岛-四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司和南车南京浦镇车辆有限公司承担了25T型铁路客车的设计制造任务, 既采用了国内客车的成熟技术又针对青藏线的特殊要求，开展了一系列试验验证和技术攻关，实现了客车供氧、适应高原特殊环境的电气系统和设备、设施等多项技术创新。

首创的列车供氧系统在世界上率先攻克了铁路客车在高原环境下实现补氧的难题；高原客车电气技术标准和避雷装置保证了电气系统的高可靠性，同时也有效地防范了雷击的威胁；绿色环保独特设计，实现了旅客列车在格拉段运行时，污物、污水“零排放”的目标；高原耐低压设备提高了旅客乘坐的舒适性和安全性；防紫外线、防风沙措施避免了紫外线直接照射对旅客的伤害并确保了客车的密封性能;集高原大功率移动发电、供电、整流、冷却、燃油及双空簧大轴重转向架于一体的发电车为青藏列车提供了安全可靠电力,确保了青藏列车的正常运营。

青藏铁路高原客车与普通25T型系列客车相比，增加了以下新技术、新设备:

(1) 增加了制氧系统,保证旅客的生命健康安全；

(2) 车体增加了密封性要求,保证车内保持一定的正压；

(3) 车窗采用隔断热桥结构设计，窗玻璃采用自动平衡式结构，防止爆裂；

(4) 车门采用隔热设计，密封胶条采用双唇密封结构；

(5) 车下设置废水收集箱,实现“零排放”；

(6) 空调采用三级过滤防风沙设计结构；

(7) 电气系统进行适应高海拔、低气压、低气温、多风沙、多雷电的特殊设计改造。

高原版RW25T型软卧车内设置8个带拉门的封闭式包间，包间内按上、下顺序布置了两排4个铺位。每个包间内的窗台中央设有茶桌，包间内走廊上部设置了行李台，在包间隔板上装有方便乘客攀爬的折叠脚蹬，采用日光灯或LED灯照明，在每个铺位设有阅读灯；包间内门柱上设有乘务员呼叫按钮，播音音量调节按钮，灯光调节按钮等；包间每个铺位设有液晶电视；包间门外走廊沿侧墙设翻板凳，在车窗处设扶手杆；车内两端分别设有乘务员室、制氧机室、电开水炉、垃圾收集装置或分类垃圾收集装置、1个蹲式卫生间、1个坐式卫生间、1个开敞式三人洗脸间；由包间顶部的空调出风口提供弥散式供氧，在每个铺位的侧墙上设有分布式供氧插座。