SRZXL1 25Z
SRZXL 为双层软座行李车的“双层软座行李”五个字的拼音声母缩写
定员：64人
自重：50 t
车辆长度：26 576 mm
车体宽度：3 105 mm
车辆高度：4 750 mm
转向架：209 HS型
构造速度：160 km/h
通过最小曲线半径：145 m
25Z型系列准高速空调双层客车由浦镇车辆厂先后设计制造两批。第一批是1992-1994年为广深线研制，有SRZ1 25Z型一等双层软座车、SRZ25Z型双层软座包房车、SRZXL1 25Z型等双层软座行李合造车和SCA25Z型双层餐车。1996年为广深公司、上海局和北京局制造第二批 SRZ125Z型一等车和SRZ2 25Z型二等车（仅供北京局）。
与25B型系列的双层客车比较，25Z型系列双层客车的主要特点是：构造速度由140 km/h提高到160 km/h。为此，采用了209HS型准高速转向架和电空制动；将4个侧门由转向架内侧移至车的两端并设通过台,改善了双客车体鱼腹（车辆中部下沉位置）过渡区的受力，提高了强度和抗扭、抗弯刚度；减少定员以提高乘座舒适性等。
SRZXL1 25Z型双层软座行李车，又叫双层软座行李合造车。车辆上、下层客室定员总计66人，载重6.6 t的行李间设在车辆的II端中层；车辆两端均设通过台。
25Z型系列双层客车的一等车、二等车、包房车均设有2台40.7 kW的空调机组，餐车和软座行李合造车设1台48kW空调机组。上海局和北京局运用的25Z型系列的双层客车除空调外，还另设电采暖。
撰写、整理与编辑：Akira
SRZXL1 25Z型双层软座行李车 （图 Akira）
SRZXL1 25Z双层车的车身及转向架 （图 Akira）
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