1964~1966年我国开始研制第三代客车,设计、制造了车体长25.5m的轻快稳客车,1979年完成试制和定型,是我国铁路第一代车长25.5 m的客车,也就是俗称的“25型客车”,设计构造速度160 km/h,车体采用了低合金钢建造,集中供电,安装了分装式空调机组。该批车最早在北京至天津间运用,后来调至广深线,以后又调至南昌-九江之间运用,于1988 年停用。
1978年,当时的铁道部制定1978~1985年科技规划中要求发展轻型25.5m干线客车,“六五”发展规划期间在新造客车中逐步取代22型客车。据此,又安排了25.5m广九客车和25.5m干线客车的试制任务。1980年,三列广九列车在广九线上先后投入了运用,干线25.5m客车也于1981年投入北京-上海、北京-广州间运用。是采用集中供电、分装式空调机组的空调客车,由于制动等方面的问题,1992年后不再在长途列车上使用,经改造后在广州局管内使用。
YW25型硬卧车是1980年四方机车车辆厂生产制造的一款带空调的硬卧车,采用耐候钢车体,车辆原配的是UD5B型转向架,在1984年时换上了206型转向架。
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