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GX-160

GX 为高铁综合巡检车的“高、巡”二字的拼音声母

车辆数据暂时欠奉。

随着我国铁路建设的高速发展，截至2020年底我国高速铁路运营里程已达3.8万km，高居世界第一。由于线路基础设施分布地区跨度大，环境多变，运营过程中受列车冲击力作用，轨道、接触网、通信信号等专业设备可能发生磨损、断裂、异常形变等问题。传统人工巡道作业方法存在耗时、低效、主观性强等缺点，已不能满足高速铁路检测高效、准确的要求，亟需研制更高效、自动化的基础设施巡检设备。

现有仅按工务、电务、供电三大专业独立开展线路固定设施巡检的作业模式已不能满足高铁养护需求工电供综合检修一体化已成为发展趋势。因此，需进一步研制大型综合性巡检装备，以满足铁路设施巡检需求、提升作业效率，补强我国线路设施维护水平针对高速铁路基础设施外观状态的自动化检测需求，利用视觉检测技术固有的非接触式、数据可视化优势，着重于图像动态采集、智能识别、综合集成等方面关键技术，成功研制了GX-160高速铁路综合巡检车。

高速铁路铁巡检车具备以下4种关键功能：

1、综合平台

- 车辆定位同步系统

2、几何形位检测

- 接触网几何参数检测

- 线路界限检测

- 轨道几何参数及钢轨廓形检测

- 地磁磁通量检测

3、视频检测

- 接触网悬挂装置视频监测

- 线路环境视频监视

4、外观状态检测

- 轨旁信号设备外观检查

- 轨旁通信设备外观检查

- 轨道结构状态检查

- 接触网悬挂状态高清成像

整理与编辑：Akira

GX-160型高速铁路综合巡检车（图 8K-140_SXC）

GX-160巡检车侧面（图 8K-140_SXC）

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