为了探索重载货车发展新途径，按照当时原铁道部科技发展计划的安排，株洲车辆厂（现中车长江车辆有限公司）开展了专门适应货车重载的C5D型5轴敞车的设计研制。在1989、1990年分别完成了首两台的试制。1990年底通过了原铁道部的技术审查。随后厂方将20辆C5D敞车交付呼和浩特铁路局包白线做运用考验，经过该线路的恶劣条件下的运用考验后，产品性能良好。1992年6月，厂方接到量产300辆C5D的生产任务。此外，也有60辆C62B型敞车在山海关车辆段被改造为C5D型。

C5D型通用敞车不增加轴重且提高了载重，可在不需加固线路和更换重轨、不延长站线长度的条件下使用，运行适应性强，运营的经济性、效益型得到了体现。也获得了国家发明专利。其数量不多保守估计大约380多辆。后来由于中央轮对磨耗严重而停产停用。

撰写、整理与编辑：Akira