1999年初,当时的眉山车辆厂通过对有关铁路局和部分路外用户,特别是山西省的一些运煤大户的市场调查得知,1997年以前,山西省每年运往天津的焦炭70%是通过铁路运输,但1998年以后逐渐下降到40%以下,大量的焦炭改由公路运输。
铁路焦炭运输量下降的主要原因是由于铁路主型敞车车型单一。焦炭运输只能使用C62B、 C64型敞车,但焦炭密度较小,C61型敞车的容积仅73.3m3,仅能运送45t左右的焦炭。 这时需要开发一种容积较大、 适宜于装运焦炭及其他密度较小的货物敞车。
C64A型敞车就是这方面的解决方案,由中车眉山于1999年研制。该车容积比C64敞车增大18立方米,每节车可以多装10.8 t焦煤,提高了运输比重较轻货物的运输能力。主要的易损、易耗件及零部件与主型敞车通用;车体采用全钢焊接结构,增强了使用寿命。
撰写、整理与编辑:Akira