GL型沥青罐车是1968年大连机车车辆厂为北京东方红炼油厂设计试制的,专供60号沥青在热液状态下装车外运。
沥青是高粘度货物,在100℃以下即变浓、变硬,故汤青的装车温度需150~180℃以上,卸车温度不低于110℃。热液态的沥青在经过几天的运输过程中,依靠罐体的保温层,可减少温度的下降。到站卸车时,仍能用泵抽卸或自流卸空。为防止由于天气严寒或运行时间过长而使沥青温度下降过低,在罐体内设有火管式加热设备,可以使沥青受热熔化后再进行卸车。
排油装置 GL型沥青罐车的排油装置为车下操纵的下卸式排油装量。在罐体中央的下部设有铸钢排油阀座,以底架中梁上部伸向两侧。
为便于装油、卸油及洗罐检修等各种作业,在罐体外面设有外梯,罐内设有内梯。最初设计时为两侧外梯。经运用部门反映,这种外梯对列检作业和装卸油操作均不方便,经常碰伤工作人员。另外,当冬季热沥青卸空后,由于余热在冷雕内广生凝结水,再裝车时易发生汤育 “冒罐” 现象,在两侧外梯工作台上的操作人员无处躲避,造成人身受伤事故。因此后来改为端梯结构。
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