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N4（实为N10）

N 是通用型平车的代号

N4型平车—

载重：40 t

自重：20 t

轴重：15 t

转向架：转16

构造速度：不详

通过最小曲线半径：145 m

N10型平车—

载重：100 t

自重：29.3 t

轴重：32.3 t

转向架：2G轴转向架

构造速度：40 km/h

通过最小曲线半径：80 m

N4型平车是1952~1954年间由大连车辆厂生产。平车配备有活动侧墙板和端墙板。

经过考证，图1实为N10热钢坯平车，而并非车身标注的N4。

首先N4平车是带有活动端墙和侧墙的设计，而该款平车车身上完全没有活动侧墙转业座的设置（包括改造过）痕迹，而N10则是完全的平板设计，并没任何活动端墙侧墙的设计。

另外，N4平车用的是转16型转向架，N10平车用的是2G轴型转向架。转16型转向架为拱板式转向架，承载量轻，而2G轴型转向架则是重载型转向架，具有载重大、强度高、耐冲击等特点，加装隔热耐热层，能耐热钢坯（1100度高温）的烘烤。

N10型热钢坯是1984年由四方车辆研究所设计，1985年由哈尔滨车辆厂生产。

撰写、整理与编辑：Akira

N10型热钢坯平车（图孟超）

N4型平车，这是凹底平车版，该型号也有可能被修改过（图孟超）