东风7D型 (DF7D)

东风—DF,代号为“东风”二字的拼音声母缩写


东风7D型机车采用车体承载内走廊框架结构,单端司机室,走行部采用牵引拉杆式三轴转向架。二级电阻制动。机车设有重联装置,可双机重联或单机牵引列车。重联牵引时,两台机车的Ⅰ端对接联挂,从任一台机车均可同时操纵两台机车。设计中以用于一般地区的机车为基型,根据需要采取加强防寒措施的防寒型 能满足高寒地区的运用,以及适用于小曲线半径弯道线路区段的 山区型(旁承采用油浴滚动摩擦板式结构),分别适用于寒冷地区和山区线路,以适用中国南北地区的气候与线路状况的较大差异。该型车装用12V240ZJ6C型柴油机,装车功率1840 kW(交—直流)电力传动,最高时速为每小时100千米,轴式Co-Co1996年根据用户的需求而研制成双端司机室的DF7D机车(单节型),车体加长,机车增加一个司机室,取消电气重联装置。该型车具有油耗低,维修方便等优点,该型车零部件与东风4型机车通用性较好。东风7D型机车外形与同为二七厂制造的北京型液力传动内燃机车很相似。

东风7D型机车于1996年开始生产,至1999年停产,累计生产了150DF7D山区型(车号0001-0150)以及64DF7D防寒型(车号3001-3064)。

 DF7D 型机车的数据诸元:

(山区型、重联)
传动方式:电传动
轴式:Co-Co ;重联时: 2(Co-Co)
装车功率:1840kW
最大运用速度:100km/h
持续速度:16km/h
起动牵引力:428kN
持续牵引力:308kN
通过最小曲线半径:100m
轴重:22/23t
整备重量:132/138t
柴油机型号:12V240ZJ6C

(双司机室,典型单节)
传动方式:电传动
轴式:Co-Co
装车功率:1 840 kW
最大运用速度:100 km/h
持续速度:16 km/h
起动牵引力:428 kN
持续牵引力:308 kN
通过最小曲线半径: 100m
轴重:23t
整备重量:138 t
柴油机型号:12V240ZJ6C

 


图片作者:

(图1-2)DFH3

(其它)十五三车

编写、整理及英文版翻译:Akira ZHONG


 

图1:DF7D型内燃机车(防寒型,单司机室,注意车编号为3XXX


                                                            图2:DF7D型机车的驾驶台


 图3:DF7D型内燃机车,山区型,重联运行(牵引货物列车)

 

 图4:DF7D型内燃机车,山区型,重联运行(牵引客运列车)