东风10F型 (DF10F)

东风—DF, 代号为“东风”二字的拼音声母缩写。 
 

DF10F型内燃机车是DF10系列机车中的一个品种,大连机车车辆工厂生产的适用于客流繁忙干线开行速度为140~160km/h旅客列车的牵引动力。有传闻它曾经还被点名开发专运机车,可惜故障率较高,而且碰到了戚墅堰厂东风11的强势竞争而惨招淘汰。轴式:2Co-Co)。

1995年初,大连厂开始在DF10C的设计平台上,研制DF10F型准高速客运机车。同年8月,机车开始投入试制。1996227日,首组东风10F机车竣工并通过出厂验收;同年6月,第二组机车出厂。19966月,和戚墅堰的DF11一起参加了北京铁路局管内京秦线北京至北戴河间的提速试验,进行对京秦线线路的平顺性、稳定性、安全性综合评估,期间DF10F的最高试验速度达到173.5公里/小时。

1998年间,大连厂先后生产了4组(8节)DF10F专运机车,车号为20012004,其结构及性能与DF10F-00010002号机车基本相同,但车体外观上略有差异,例如以大面积侧墙竖式百叶窗取代了原来的进风窗口,此外部分关键零部件采用了进口产品以提高机车的可靠性。DF10F专运机车于同年通过了三万公里运用考核以及高温试验和牵引性能试验;经过一段时间试验,由于其故障率相对较高,同时重联功率较小,未被铁道部专运处选为正式专运机车。

DF10F总共为12台6组,编号分别为0001A-B、0002A-B、2001A-B、2002A-B、2003A-B、2004A-B。总的来说,东风10系列是大连厂充分吸取了DF4和DF6的特点开发的大功率重载干线机车,也达到了目的,重联的DF10F功率达到了4400kW/h,基本上达到了准高速列车的牵引需求。



图片作者:

(图7)张迅

(其它)闫安

编写、整理及英文版翻译:Akira ZHONG


 

图1:DF10F型内燃机车


 

图2:进行了车壳改造的DF10F型机车



图3:DF10F型机车正面



图4:DF10F型机车的连接处



图5:DF10F型机车重连接车钩



图6:另外一种涂装的DF10F型机车



图7:DF10F型机车车顶概况



图8:DF10F型机车的转向架



图9:DF10F型机车家族