东风11型 (DF11)

东风—DF, 代号为“东风”二字的拼音声母缩写。 
 

首台DF11DF11-0001)于19924月开始试制,同年12月完成试制并通过铁道部验收,这台机车在1993320日在北京环铁试验基地的试验速度达到了167公里/小时。19938月试制完成第二台机车(DF11-0002)。1994411日,东风11-0001号机车牵引725Z型客车,在北京环铁试验时的最高实验速度达到了183公里/小时,创下了当时的中国铁路第一速

1994年1222日,经提速改造后的广深准高速铁路正式开通,首批5台东风11均配属广州铁路集团广州机务段运用,担当牵引25Z型准高速旅客列车投入商业运行,初期每日开行2对广州东深圳的准高速列车(准高1/2次、准高3/4次),同时开始批量生产。1995328日起,东风11开始牵引广九直通车,运行时间从原来的2小时40分缩短到1小时59分。

DF11多次担当干线旅客列车提速任务,是牵引准高速旅客列车的主型大功率快速内燃机车。DF11型机车在准高速型机车产品中是较为成功的一个型号。机车标称功率3040kW,最高速度为170km/hDF11型机车单机牵引定额640吨的旅客列车(约12节车厢)时,在平直道上的最大平衡速度可达167km/h;牵引定额1100吨的大编组旅客列车(约20节)时,在平直道上的最大平衡速度可达143km/h

DF11于2005年停产,戚墅堰厂累计生产了459台(车号000104581898)。其中DF11-1898号机车被命名为周恩来号(车号以周恩来生辰年份命名)。

另外20008月大连厂也设计了一台准高速干线客运用内燃机车——DF11-3001。此台机车与戚墅堰厂的量产DF11并没有技术联系,是以DF4D为基础研制的,是大连厂产品DF8B-3001号车(编号DF8B-3001,官方正式命名东风8D)在同一平台上开发的客运型机车,官方正式命名为DF11D。机车装用12V280/320ZJ型(活塞行程320 mm)中速柴油机,柴油机装车功率为3820kW5 200hp)。机车最大运行速度为170km/h。该型仅生产了一台。该机车出厂后配属济南铁路局济南机务段试验运用,主要负责牵引特快列车,但机车在运用过程中故障频生。机车随后被送返大连厂封存,亦有传闻指该台机车已报废拆解。

在其后还派生出两种新车型: DF11Z DF11G



图片作者:

(图3)天外飞狼

(图4)康文俊

(其它)闫安

编写、整理及英文版翻译:Akira ZHONG


 

图1:DF11型内燃机车


 

图2:DF11型机车的挂牌机车



图3:DF11型机车的侧面



图4:DF11型机车特别版。DF11-0008 号车,原本是作为“邓小平”号机车。

但后来由于某种特殊原因而取消了挂牌。所以其车头与其他 DF11 型机车有所不同。