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GK1L
工矿—GK，代号为“工矿”二字的拼音声母缩写
GK1L型内燃机车是大连机车车辆工厂与大连内燃机车研究所联合研制的液力传动工矿调车机车，1998年首台“大连号”GK1L下线。该型机车可广泛应用于铁路、冶金、石化、港口、矿山等企业作调车及小运转作业。机车车体为外走廊式，上部依次分为冷却间、动力间、司机室、辅助间，燃油箱置于车架上。转向架与车体间采用四点旁承，牵引力的传递采用中心销式结构。动力装置装用6240ZJ型柴油机，也可根据用户需要装用同功率等级的其它型号柴油机。液力传动装置装用DH20B型液力换向传动箱，采用电子控制换挡和液力换向，可以在长大坡道上施行液力制动，以实现机车匀速下滑。机车采用25吨轴重，提高了机车粘着性能，起动牵引性能好。
GK1L型内燃机车基本数据：
传动方式：液力传动
轴式：B-B
柴油机型号：6 240ZJ
轴重：25±3%t
整备重量：100±3%t
通过最小曲线半径：60 m
最大运用速度：
（调车）37.8 km/h；（小运转）79.2 km/h
持续速度：
（调车）8.5 km/h；（小运转）17.0 km/h
起动牵引力：
（调车）323 kN；（小运转） 201 kN
持续牵引力：
（调车）303 kN；（小运转）151 kN
装车功率：1 100 kW
机车尺寸：15 900 × 3 200 × 4 650 mm
图片作者：（不详）
编写、整理及英文版翻译：Akira ZHONG
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