ND2型 (ND2)


罗马利亚为偿还贷款,于1972年开始向中国出口060 DA型柴油机车。060 DA型机车是罗马尼亚最著名的柴油机车车型,是由罗马尼亚克拉约瓦电力机车设备公司(Electroputere S.A.)从瑞士引进机车全套技术专利和生产许可授权后,1960年起开始大量生产的电力传动柴油机车。出口至中国的机车被定型为ND2型,其中“N”代表内燃机车、“D”代表电力传动、“2”代表第二种进口内燃机车型号。这批机车是在060 DA型机车基础上,根据中国铁路的使用要求进行改进的客运用机车。主要改变包括将060 DA型机车原来的单侧司机室车门改为双侧车门、将司机操纵台从左侧移设的右侧,以符合中国铁路机车使用规范,此外也改进了机车头型设计,司机室正面由平面改为上部带微倾斜角、下部向内侧倾斜的钝头形状。

由于ND2型机车在运用中性能表现良好,加上中国当时柴油机车产能不足,铁道部又额外向罗马尼亚订购了更多ND2型机车。1972年至1987年间,罗马尼亚克拉约瓦公司累计为中国生产了284ND2型柴油机车,其中首50台是作为以物抵债提供予中国的机车,其余为中国向罗马尼亚购进。

经过多年在我国的服役,终于在 2004年 分批返还罗马利亚并作私人用途。(根据英国《TODAY'S RAILWAYS》杂志的消息)ND 的意思的是电传动内燃机车的拼音声母简写。轴式: Co-Co

2004年,罗马尼亚国内规模最大的民营铁路公司,罗马尼亚铁路集团(Grupul Feroviar Roman),从上海铁路局回购了20ND2型机车,包括了来自上海机务段、杭州机务段、南京机务段的机车,同年于上海港装船付运罗马尼亚。这批机车返回罗马尼亚后,由位于康斯坦察的罗马尼亚EUROEST公司进行翻新,并加装了微机控制以及诊断设备,重新投入服。这批机车按罗马尼亚铁路规范更名为60型,这些经过翻新改造后的60型机车仍然保留了中国铁路ND2型机车的特点,包括双侧司机室车门和钝头形状司机室,因此很容易从众多60型机车中辨认出来。

机车标定功率2300马力(1690千瓦),装车功率2100马力(1540千瓦)。机车采用直直流电传动方式,由柴油机经传动齿轮直接带动一台直流牵引发电机,向转向架上的六台直流牵引电动机供电,并通过传动齿轮驱动车轮

ND2型内燃机车的基本参数:

轴式: Co-Co

标定功率:2 300hp (1 690 kW)

装机功率:2 100hp (1 540 kW)

传动方式:DC



图片作者:(图1~3)闫安,(其它)转载自TODAY'S RAILWAYS》

编写、整理及英文版翻译:Akira ZHONG



 

图1:ND2型内燃机车


图2:部分ND2机车淘汰后被用作工程列车的牵引动力


图3:ND2型机车正面


图4:ND2被运回罗马利亚后等候修整和整改的时候


图5:ND2在罗马利亚被翻新以后的情况


图6:ND2 机车侧面(正在被吊装上船回罗马利亚)