ND3型 (ND3)


1980年代起,由于中国铁路旅客列车编组开始扩大,且更大功率的客运机车数量增加,ND2型机车已经不能满足客运需要;因此从1985年起,出口至中国的ND2型机车开始改为调车机车,在原ND2型基础上由棚式车体改为外走廊罩式车体,并修改了转向架设计和传动齿轮比,机车最高速度100公里/小时,在中国定型为ND3型,共计88台。

ND3 型内燃机车也是罗马利亚为抵偿我国债务而租借给我国的机车。经过多年在我国的服役,未来也将返还罗马利亚并作私人用途(根据英国《TODAY'S RAILWAYS》杂志的消息)。

首批ND3型机车于1985年运抵中国;1985年至1990年间,罗马尼亚克拉约瓦公司累计为中国生产了88ND3型柴油机车,配属上海铁路局上海机务段、南翔机务段、南京机务段、南昌机务段和广州铁路局长沙机务段、广州机务段等地运用。经过长年运用,ND3型机车从2000年代起陆续报废,被东风5型、东风7C型、东风7G型等新型调车柴油机车取代。

机车轴式Co-Co,机车构造速度为100公里/小时,ND2ND3型机车除转向架以外主要机组和零部件都是通用的,两者的区别主要在于总体布置和转向架结构。


ND3型内燃机车基本数据:

轴式:Co-Co

轴重:21 t

机车体积: 17 500 x 3 270 x 4 415 mm

整备重量:126 t

燃料载量:7 000 L

柴油机型:12LDA28B

发动机功率:2 100hp1546kW

最高速度:100km/h

持续速度:21.5km/h

牵引功率:1 280kW

起动引力:326 kN

持续牵引力:196 kN



图片作者:

(图1)freelant, 

(图2)孙志祥,

(其它)康文俊

编写、整理及英文版翻译:Akira ZHONG


 

图1:ND3型内燃机车


图2:ND3正面(I端)


图3:ND3型机车正面(II端)


图4:ND3型机车也已经是铁路博物馆的展品之一