NJ1型 


1997年初,铁道部正式发表了《关于下达1997年铁路计划的通知》,提出了交流传动机车的研制计划。根据铁道部要求,四方厂联合株洲电力机车研究所、永济电机厂、大连内燃机车研究所等单位,于1997年开始开发研制交流传动调车机车;由于当时中国的大功率牵引逆变器技术尚未成熟,遂选择与日本三菱电机公司合作。19981月,机车的技术设计方案通过了铁道部的设计审查;同年8月,铁道部正式下达了设计任务书,并开始投入试制。新型机车定型为NJ1型,其中“N”代表内燃机车、“J”代表交流传动,同时机车并被命名为捷力号,这是中国第一种采用交交流传动技术的柴油机车。
199998日,首台NJ1型机车在四方厂竣工并举行了剪彩仪式。NJ1采用了由株洲电力机车研究所和日本三菱电机公司联合研制、三菱电机制造的IPM牵引逆变器,以及国产异步牵引电机、柴油机变频起动、三相凸极式无刷励磁同步主发动机、交流辅助传动系统、多处理器微机控制系统、内插式大传动比牵引齿轮等新技术。

NJ1-0001号机车出厂及完成安全评估试验后,于199912月开始在济南铁路局淄博机务段投入运用,主要担当调车及干线小运转作业;至200011月底,机车已走行超过96000公里。测试结果显示,虽然使用同样的柴油机,NJ1的牵引性能明显优于同等功率的东风5,起动加速度和最大牵引力分别超出东风5机车70%15%以上,机车的总效率比东风51.6%,但燃油消耗量比东风5型机车高约28%20014月,0001号机车转赴北京环铁并完成了机车型式试验,包括牵引热工试验、动力学性能试验、制动性能试验。20016月,NJ1-00020003机车配属济南铁路局济南西机务段投入运行;同年10月底,NJ1通过铁道部技术鉴定。2003年,NJ1获年度中国铁道学会科学技术奖的一等奖。

NJ1 型内燃机车是调车型机车。轴式: Co-Co


 

图片作者:(图1及2)安琪,(其它)闫安

编写、整理及英文版翻译:Akira ZHONG



 

 图1:NJ1型内燃机车

 

   图2:NJ1机车的端面(II 端)


图3:NJ1型机车侧面