韶山5型电力机车（SS5），是我国的第一种快速客运电力机车，由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所在消化吸收进口8K型电力机车先进技术的基础上设计、制造，于1990年研制成功。韶山5型电力机车属于实验性车型，采用了两段相控整流桥电路、空心轴全悬挂牵引电机、轻量化车体、再生制动、功率因数补偿等大量新技术、新结构，是当时中国国内技术最先进的国产电力机车。然而由于其粘着性能存在较大问题，未能投入批量生产，仅试制二台。韶山5型机车的研制、试验为后来韶山8型准高速电力机车的设计和生产累积了经验。

铁道部于1987年正式向株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所下达了研制韶山5型快速客运电力机车的设计任务书。根据任务书要求，新型机车能够牵引20节客车，编组重量1 100 吨，最高运行速度达到140 km/h，所规定的各项性能指标也参照了8K、6K、8G等几种进口电力机车的技术参数。

1990年6月，韶山5型电力机车通过了部级设计审查，同年12月完成了全部设计。1990年9月和10月，株机厂分别完成0001、0002号两台韶山5型电力机车，同年11月13日举行了竣工仪式并通过验收。由于粘着性能的缺陷，韶山5型电力机车无法投入批量生产，但其制造经验与试验结果，为自1994年起制造的韶山8型电力机车提供了技术基础。在吸取韶山5型经验教训基础上，韶山8型电力机车参照了东风9型内燃机车所采用的轮对空心轴牵引电机全悬挂、六连杆万向轴两级弹性驱动装置，成功解决了韶山5型机车粘滑振动引起结构共振等现象。

两台机车自2002年报废后曾经封存于郑州机务段，其中0002号机车经涂装翻新后，于2004年4月15日由郑州铁路局赠予郑州世纪欢乐园作静态展览；而0001号机车则在2007年进行修复后，于2008年1月6日被送进中国铁道博物馆保存展示。

SS5型电力机车的基本参数：

轴式：Bo-Bo

传动方式：交-直流电传动

适应电压：AC 25kV 50Hz

整备质量：86 t

轴重：21.5 t

持续功率：3 200 kW

最高速度：140 km/h

持续速度：80 km/h

启动牵引力：235 kN

持续牵引力：137 kN

机车体积：16 716 x 3 100 x 4 677 mm