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韶山7型 (SS7)
韶山—SS，代号为“韶山”二字的拼音声母缩写
韶山7型电力机车是根据山区小半径曲线区段电气化铁路而研制的客、货运两用干线电力机车，由大同机车厂、株洲电力机车研究所于1992年研制成功，1996年投入批量生产，累计生产了113台。韶山7型电力机车消化吸收了进口8K、6K型电力机车的先进技术，应用了Bo-Bo-Bo轴式转向架、两段相控整流桥电路、复励牵引电动机、再生制动、功率因数补偿等技术。
1980年代末，中国的电气化铁路大多为山区铁路，例如宝成铁路、成渝铁路、贵昆铁路、石太铁路、鹰厦铁路等，这些铁路不仅弯道较多，且曲线半径小，不少为250～350米半径的小半径曲线。当时国产电力机车车型主要为韶山1型、韶山3型电力机车，均采用Co-Co轴式，导致轮缘和钢轨磨耗严重；而Bo-Bo-Bo轴式与Co-Co轴式相比，机车走行部在小半径多弯道的线路上更具有明显的优越性。为了研制适用于山区小半径曲线区段铁路的电力机车，株洲电力机车研究所于1989年率先设置了Bo-Bo-Bo轴式电力机车走行部的研制课题，对Bo-Bo-Bo轴式电力机车的动力学性能、横向稳定性能、粘着重量利用性能进行了理论计算和分析。在此基础上，株洲电力机车研究所随后向铁道部上报有关研制Bo-Bo-Bo轴式电力机车的建议，并得到大力支持。
首台韶山7型电力机车于1992年12月30日出厂，并于1993年3月至1994年12月间交付成都铁路局马角坝机务段，在宝成铁路广元至成都区段投入20万公里运行考核。根据首台机车运用中发现的问题，对设计进行了12项改进后开始制造第二台机车。1995年9月，韶山7型电力机车正式通过部级技术鉴定，并于1996年起开始批量生产。
SS7型电力机车的基本参数：
轴式：Bo-Bo-Bo
传动方式：交-直流电传动
适应电压：AC 25kV 50Hz
整备质量：138 t
轴重：23t
持续功率：4 800kW
最高速度：100km/h
持续速度：44km/h
启动牵引力：485 kN
持续牵引力：351 kN
机车体积：22 016 x 3 105 x 4 120 mm
图片作者：周航
编写、整理及英文版翻译：Akira ZHONG
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