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韶山7C型 (SS7C)
韶山—SS，代号为“韶山”二字的拼音声母缩写
韶山7C型电力机车由大同机车厂、株洲电力机车研究所、成都机车车辆厂于1998年研制成功。韶山7C型电力机车是在韶山7型电力机车基础上改进设计，机车主电路、转向架、车体结构均大致相同，继承了韶山7型、韶山7B型机车的Bo-Bo-Bo轴式；韶山7C型机车主要特点为轴重较小、轻量化车体、改变齿轮传动比、列车供电装置、双管制供风等，最高运行速度为120km/h。
首两台韶山7C型电力机车样车（0001、0002）于1998年8月完成试制；同年10月，在郑州铁路局西安机务段开始进行20万公里的运行考核，投入陇海铁路担当西安至宝鸡、西安至郑州的客运牵引任务。1999年6月，由铁道部产品质量监督检验中心选取了其中一台机车，在京广铁路北京至石家庄间进行动力学性能试验。至2000年8月，韶山7C型机车完成了运行考核任务，试验结果表明，韶山7C型机车性能表现良好，机车粘着利用、起动加速性能、高速区域的调速能力较好，尤其起动加速性能更处于中国国内交—直流传动电力机车的领先水平，机车牵引20辆客车（1100吨）在平直道上从静止加速到120km/h的加速时间和加速距离仅约4.14分钟、5公里；在12‰长大坡道上的平衡速度可达88 km/h。
除了大同机车厂的韶山7C型机车，株洲电力机车厂也研制了采用Bo-Bo轴式的韶山8B型电力机车与之竞争，并于1998年中生产了韶山8型2001、2002号两台试验车，随后在陇海铁路郑州至三门峡区段进行了试验。但其试验结果不如采用Bo-Bo-Bo轴式的韶山7C型机车，令韶山7C型电力机车被铁道部确定为2000年中国铁路第三次大提速陇海线的主力客运提速机车。
韶山7C型电力机车于1999年投入批量生产，另外，自0081号机车开始采用标准化司机室；0157至0171号机车，车身改用黄色涂装，为中国铁路机车甚为罕见的涂装配色之一，因而被中国铁路迷昵称为“香蕉”。
SS7C型电力机车的基本参数：
轴式：Bo-Bo-Bo
传动方式：交-直流电传动
适应电压：AC 25kV 50Hz
整备质量：132 t
轴重：22 t
持续功率：4 800kW
最高速度：120km/h
持续速度：76km/h
启动牵引力：310 kN
持续牵引力：220 kN
机车体积：22 016 x 3 105 x 4 123 mm
图片作者：
（图3）闫安；（图5）周航；（其它）孙志祥
编写、整理及英文版翻译：Akira ZHONG
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