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韶山7E型 (SS7E)
韶山—SS，代号为“韶山”二字的拼音声母缩写
2001年，在中国北方机车车辆工业集团公司组织下，由中国北车集团大同电力机车、大连机车车辆与中国南车集团株洲电力机车研究所联合研制设计了韶山7E型电力机车，代号SS7E。首台韶山7E型机车（SS7E-0001）于2001年底完工，2002年初在京广铁路郑州—广水段进行安全评估试验期间，机车最高试验速度187 km/h，瞬时试验速度达到200.3 km/h，在规定速度下，各项安全指标，各项平稳性指标均合符要求。
2002年10月，大连机车车辆厂试制出第二台SS7E型电力机车（SS7E-7001）。2003年10月，由大同电力机车公司设计改进的模块化韶山7E型电力机车在北京通过中国铁道部的设计方案评审，并开始投入试制。模块化韶山7E型电力机车是在韶山7E型机车基础上重点对设备布置、通风系统、控制系统、辅助系统、变压器等方面进行了技术升级，首台模块化机车（SS7E-6001）在同年12月底完成。2005年1月，模块化韶山7E型机车配属予郑州铁路局郑州机务段，通常担当郑州至武汉、新乡的短交路旅客列车试验运行。2004年，韶山7E型电力机车被中国铁道部确定为中国铁路第五次大提速的主型机车。
韶山7E型电力机车在2006年停产，累计生产了146台，其中编号0001—0140、6001及6002号车由大同电力机车制造；编号7001—7004号车由大连机车车辆制造。0001—0140号车和7000系列属普通型，采用红色加白线条的车身涂装，早期生产的0001—0069、7001—7004号车的挡风玻璃边框为方形及白色边框，自0070号车开始，挡风玻璃改为圆角及黑色边框。6001及6002号车是模块化韶山7E型机车，采用白色加蓝色线条的车身涂装；两台模块化机车曾经在2007年7月返回大同电力机车公司进行改造，包括改装两端挡风玻璃，涂装由银色改为白色，并于同年8月转配予昆明铁路局，经整修后在2008年2月底开始沪昆铁路昆局管内牵引旅客列车，取代春城号电力动车组担当昆明—曲靖—宣威城际特快列车的牵引任务，在2009年5月于昆明—曲靖之间的单机试验中，模块化韶山7E型机车最高速度达到了170 km/h。至2012年中，6001号机车和6002号机车已经停用并封存于读书铺编组站。
SS7E型电力机车的基本参数：
轴式：Co-Co
传动方式：交-直流电传动
适应电压：AC 25kV 50Hz
整备质量：126 t
轴重：21 t
持续功率：4 800 kW
最高速度：170 km/h
持续速度：96 km/h
启动牵引力：245 kN
持续牵引力：171 kN
机车体积：22 016 x 3 105 x 4 123 mm
图片作者：（图7）康文俊，（其它）闫安
编写、整理及英文版翻译：Akira ZHONG
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