|
SSJ3
是现在HXD3型电力机车的曾用型号、其后也曾被命名为DJ3型和神龙1型，由中国北车集团大连机车车辆有限公司和日本东芝公司联合开发研制。该型机车是为满足中国铁路重载货运需要而研发的大功率交流传动干线货运用六轴电力机车，采用交—直—交流电传动，持续功率为7 200 kW，最高运行速度为120 km/h。
车体外观是在韶山7E型电力机车基础上对车头线形进行了部分调整，前窗采用一整体玻璃以改善嘹望视角。2003年10月，进入试制阶段；2003年12月31日，首台机车在大连机辆公司落成。2004年4月，经铁道部批准，该台机车被定型为SSJ3型，其中“SS”代表“韶山”系列电力机车、“J”代表交流传动。
2004年4月26日，经过一段时间的厂内调试后，SSJ3型0001号机车在大连机辆公司下线，随即赴中国铁道科学研究院北京环形铁道试验基地。2004年4月27日至7月4日，机车进行了历时二个多月的型式试验，包括制动试验、接地回流、受电弓静态特性、动力学调试、牵引性能试验等项目；期间，机车于2004年5月下旬在北同蒲铁路大西至原平间，完成了23、25吨轴重状态下动力学性能试验，机车最高试验速度达到139 km/h。
SSJ3型电力机车于2005年5月17日至6月6日前往重庆市境内的遂渝铁路，参与铁道部组织的“遂渝线200 km/h提速综合试验”；试验区段为合川至北碚北站，试验项目包括验证120 km/h货物列车、120 km/h双层集装箱列车对地面线路和桥梁设备的影响、单线隧道的空气动力学性能、弓网受流性能、制动性能等。试验过程中，当SSJ3型电力机车牵引3 100 t空重混编货物列车时，最高时速达到136 km/h，创造了中国铁路货运列车的最高时速；当机车牵引2 100 t的双层集装箱列车时，最高时速达每小时131 km/h。2005年10月18日，SSJ3型电力机车完成了在沈阳铁路局进行的20万公里运用考核。
SSJ3型电力机车的基本数据：
轴式：Co-Co
传动方式：交-直-交流电传动
适应电压：AC 25kV 50Hz
整备质量：138 (150) t
轴重：23 (25) t
持续功率：7 200 (7 500) kW
最高速度：
（试验）136 km/h；（运营）120 km/h
持续速度：70 (65) km/h
启动牵引力：520 (570) kN
持续牵引力：370 (400) kN
机车体积：20 846 x 3 100 x 4 100 mm
图片作者：闫安
编写、整理及英文版翻译：Akira ZHONG
|