和谐电1型 (HXD1)

和谐电—HXD,代号为“和谐电”三字的拼音声母缩写


HXD1型“和谐”电力机车是由西门子公司和中车株洲电力机车有限公司联合研制,是在西门子“欧洲短跑手”(EuroSprinter)机车平台上,以ES64F4型电力机车为原型车,结合DJ1型电力机车在大秦铁路的运用经验而开发研制的干线货运用八轴大功率交流传动电力机车,持续功率为9600千瓦,最高运行速度为120公里/小时。

机车是在西门子“欧洲短跑手”(EuroSprinter)机车平台上,以ES64F4型电力机车为原型车,结合DJ1型电力机车在大秦铁路的运用经验而开发研制的干线货运用八轴大功率交流传动电力机车。机车由两节完全相同四轴机车连挂而成,采用交—直—交流电传动、水冷IGBT牵引逆变器、变频异步牽引電動機、“SIBAS 32”微机控制系统、列车通信网络,额定功率为9600千瓦,最高运行速度为120公里/小时,并装有“Locotrol”远程重联控制系统,适合于多机分布式重载牵引。机车轴重按25吨设计,可通过卸除车内配重压铁实现轴重23吨的转换。

20072月初,首2台进口散件组装的HXD1型电力机车(00010002)被送往中国铁道科学研究院北京环形铁道试验基地,至20074月完成了型式试验和综合性能试验。20075月,中车株洲电机公司完成了国产化牵引变压器、牵引电动机的制造和试验,并装用于0049号机车。20078月,首台装用国产化传动装置的HXD10071号电力机车竣工。20088月,在前铁道部和中国铁道科学研究院组织下,选取了2HXD1型电力机车(01600161)赴北京环形铁道进行国产化机车型式试验,铁道部专家组并分别对HXD1型机车车体、转向架和传动装置的技术转让进行了评审并验收通过。

据前铁道部的要求,中车株洲电力机车有限公司在首批HXD1型电力机车基础上,研制了“深度国产化”的HXD1型电力机车,机车编号由1001起排序,机车采用中车株机自主开发的牵引逆变器和微机控制系统,替代了原来使用的西门子公司产品,有效降低了机车生产成本;司机室外观也有所改变。首台深度国产化机车(1001)于20123月在株洲下线,同年4月到达北京环形铁道试验基地进行各项试验。2012616日,HXD110011002号机车到达武汉铁路局江岸机务段,开始投入正线运行试验。2012712日起,10011002号机车在京广线武汉北(武昌南)至株洲北间进行运用考核,担当行包列车的牵引任务。201212月底,中车资阳机车有限公司按照中车株机公司提供的图纸,试制了深度国产化HXD1型电力机车,机车编号由6001起排序,并赴北京环形铁道进行试验。自2013118日起,深度国产化HXD1型电力机车襄渝铁路正式投入运用,担当襄阳北至达州间货物列车牵引任务,牵引定数为4500吨,首批50台机车(10011050)将陆续配属武汉铁路局襄阳机务段。


神华号

主营煤炭开采、运输的中国国家企业神华集团拥有包神铁路、神朔铁路、朔黄铁路(含黄万铁路)、大准铁路、宁东铁路五条自营煤运铁路,铁路运营里程约1 600公里。

2011年9月8日,中国神华能源股份公司与中国南车股份公司在北京签署战略合作框架协议,中国南车集团将开发适合神华集团铁路的机车车辆。株洲电力机车有限公司将与神华集团合作,在深度国产化的HXD1型电力机车基础上研制2种大功率交流传动电力机车,分别为9600千瓦的双节八轴电力机车(机车编号由7001起排序)、14400千瓦的三节十二轴电力机车,机车采用国产牵引逆变器、微机控制系统和DK-2型制动系统。2013年1月15日,神华八轴大功率交流电力机车在朔黄铁路上线投入试运行。同年2月4日,神华集团订购的八台“神华号”八轴交流电力机车全部投入使用。

 

HXD1型电力机车的基本数据:

轴式:2 (Bo-Bo)

传动方式:交--

适应电压:AC 25kV 50Hz

整备质量:2 x 91 t

轴重:23 (25) t

持续功率:9 600 kW(最大 10 000kW

最高速度:120 km/h

持续速度:70 (65) km/h

机车体积:35 222 x 3 100 x 4 050 mm

牵引电机:1TB2624-0TD02 (JD160) x 8

启动牵引力:760 kN

持续牵引力:494 (532) kN

制动方式:轮盘制动、再生制动



图片作者:(图1)谭智泉;(其它)gaopao0903

编写、整理及英文版翻译:Akira ZHONG

 

图1:HXD1型电力机车



图2:HXD1机车的正面



图3:HXD1型机车的牵引电机



图5:HXD1机车的转向架