和谐电2型 (HXD2)

和谐电—HXD,代号为“和谐电”三字的拼音声母缩写


HXD2型电力机车是法国阿尔斯通交通运输股份有限公司和中车大同电力机车有限责任公司联合研制,是在阿尔斯通“Prima”机车技术平台上,以法国国铁BB 27000型电力机车为原型车,开发研制的干线货运用八轴大功率交流传动电力机车,最大功率为10 000 kW,最高运行速度为120 km/h

20069月,首台HXD2型电力机车在法国贝尔福工厂完成组装,同年11月底完成机车例行试验;20061218日,该台机车装船离开法国;于2007121日运抵天津港。20072月起,首台HXD2型机车在中国铁道科学研究院北京环形铁道试验基地进行了型式试验,此后又先后在大秦铁路、北同蒲铁路进行了综合性能试验和重载列车牵引试验。2007518日,首台国内组装HXD2型机车在大同电力机车下线。至200812月,全部180HXD2型机车交付完毕。

2007124日,HXD2型机车开始投入大秦铁路运用,机车配属太原铁路局湖东机务段,初期主要用于单机牵引1万吨煤炭列车。20081月,为了验证HXD2型机车在大秦线牵引2万吨组合列车的运行安全性,铁道部与太原铁路局于200718日至15日,进行了HXD2型电力机车牵引2万吨重载组合列车静态试验;同年16日又完成了2万吨重载组合列车牵引试验,包括牵引性能测试、制动性能测试、机车动应力测试、牵引供电监测等项目。

在和谐型大功率电力机车投入使用以前,大秦线2万吨煤炭组合列车使用4SS4型电力机车牵引,采用“1+2+1”的方式运行,4台机车采用基于GSM-R的“Locotrol”机车同步操控系统实现同步操纵。HXD1HXD2型大功率交流传动电力机车投入到大秦线作为2万吨重载列车的牵引动力后,只需2台就可以满足一列2万吨组合列车的牵引要求,采用“1+1”的方式运行。

HXD1HXD2型电力机车投入大秦线运用初期,由于不同机型的控制系统不同,每一列2万吨组合列车只能由两台同一种型号的机车进行牵引,对列车编组造成较大的局限性。为了提高大秦线的机车运用灵活性和运输效率,太原铁路局其后对HXD1HXD2型机车进行了互联互通模式的改进,实现多种机型混合牵引,方便行车调度指挥。200910月,HXD1HXD2型机车混合牵引的2万吨和1.5万吨组合列车试验成功;20101月,两种机型混合牵引的2万吨组合列车在大秦线开行。

根据前铁道部的要求,中车大同电力机车有限公司在HXD2型电力机车基础上,研制了“深度国产化”的HXD2型电力机车,机车编号由1001起排序。机车采用自主开发的牵引传动系统和微机控制系统,替代了过往使用的国外进口产品,有效降低了机车生产成本;司机室外观也有所改变,并能够满足机车在长交路运营中实行双司机同时值乘的需要。首台深度国产化HXD2型电力机车于2012827日在大同下线。

HXD2型电力机车的基本数据:

轴式:2 (Bo-Bo)

传动方式:交--

适应电压:AC 25kV 50Hz

整备质量:2 x 92 (100) t

轴重:23 (25) t

持续功率:9 200 kW(最大 10 000 kW

最高速度:120 km/h

持续速度:70 (65) km/h

机车体积:(2 x 18 975) x 2 850 x 4 100 mm

启动牵引力:700 (760) kN

持续牵引力:514 (554) kN

制动方式:踏面制动、再生制动



图片作者:柳局邕段DF7G

编写、整理及英文版翻译:Akira ZHONG

 

图1:HXD2型电力机车



图2:HXD2机车侧面



图3:HXD2机车牵引货列



图4:HXD2机车的转向架