8G


8G型电力机车,是中华人民共和国铁道部在1980年代根据中苏贸易协定、按照易货贸易形式从苏联引进的电力机车车型,共计100台,由诺沃切尔卡斯克电力机车厂于1987年至1990年间生产,原型为苏联的VL80S型电力机车,全部配属太原铁路局使用。

19858月,中国铁路机车车辆工业总公司(中华人民共和国铁道部工业总局)派出技术条件谈判代表团赴苏联,与全苏动力机械进出口公司(Энергомашэкспорт)、诺沃切尔卡斯克电力机车厂(НЭВЗ)及全苏电力机车研究与设计院(ВЭлНИИ)就电力机车的技术条件进行初步协商。至19865月,双方确定了机车技术条件,并正式签订了1008G型电力机车的生产合同;合同规定苏联于1987年底开始交付第一台机车,至1990年底交付完毕。在8G型机车型号中,“8”代表八轴,而“G”代表硅半导体整流。

8G型电力机车是继8K型、6K型机车之后,中国在1980年代从国外引进的第三种电力机车。 8G型机车的技术水平相对落后,是以苏联于1979年开始批量生产、质量稳定的VL80SВЛ80С)型电力机车为原型。但8G型机车的牵引特性仍然比早期的韶山4型电力机车好,且机车按中国要求采用质量更好的机、电部件,其可靠程度相对较高。

8G型电力机车于1988年至1991年间分批运抵中国,全部100台机车均配属当时的北京铁路局太原北电力机务段(京局原段),经过牵引试验后,根据机车性能和运输任务需要,确定在石太铁路投入60台,在北同蒲铁路投入40台,担当牵引晋煤外运重载煤炭列车的牵引任务,在此后近二十年间成为石太、北同蒲铁路的主力。

 

8G型电力机车的基本数据:

轴式:2(Bo-Bo)

传动方式:交-直流电传动

适应电压:AC 25kV 50Hz

整备质量:184 t

轴重:23 t

持续功率:6 400 kW

最高速度:100 km/h

持续速度:50 km/h

启动牵引力:627 kN

持续牵引力:451 kN

机车体积: (2 x 17 260) x 3 156 x 3 850 mm



图片作者:张旭磊

编写、整理及英文版翻译:Akira ZHONG


 

图1:8G型电力机车



图2:8G机车正面



图3:8G机车车头特写



图4:8G机车重联连接处



图5:8G机车采用了较为鲜见的顶置制动风杠系统



图6:8G机车的转向架