8G
8G型电力机车,是中华人民共和国铁道部在1980年代根据中苏贸易协定、按照易货贸易形式从苏联引进的电力机车车型,共计100台,由诺沃切尔卡斯克电力机车厂于1987年至1990年间生产,原型为苏联的VL80S型电力机车,全部配属太原铁路局使用。
1985年8月,中国铁路机车车辆工业总公司(中华人民共和国铁道部工业总局)派出技术条件谈判代表团赴苏联,与全苏动力机械进出口公司(Энергомашэкспорт)、诺沃切尔卡斯克电力机车厂(НЭВЗ)及全苏电力机车研究与设计院(ВЭлНИИ)就电力机车的技术条件进行初步协商。至1986年5月,双方确定了机车技术条件,并正式签订了100台8G型电力机车的生产合同;合同规定苏联于1987年底开始交付第一台机车,至1990年底交付完毕。在8G型机车型号中,“8”代表八轴,而“G”代表硅半导体整流。
8G型电力机车是继8K型、6K型机车之后,中国在1980年代从国外引进的第三种电力机车。 8G型机车的技术水平相对落后,是以苏联于1979年开始批量生产、质量稳定的VL80S(ВЛ80С)型电力机车为原型。但8G型机车的牵引特性仍然比早期的韶山4型电力机车好,且机车按中国要求采用质量更好的机、电部件,其可靠程度相对较高。
8G型电力机车于1988年至1991年间分批运抵中国,全部100台机车均配属当时的北京铁路局太原北电力机务段(京局原段),经过牵引试验后,根据机车性能和运输任务需要,确定在石太铁路投入60台,在北同蒲铁路投入40台,担当牵引“晋煤外运”重载煤炭列车的牵引任务,在此后近二十年间成为石太、北同蒲铁路的主力。
8G型电力机车的基本数据:
轴式:2(Bo-Bo)
传动方式:交-直流电传动
适应电压:AC 25kV 50Hz
整备质量:184 t
轴重:23 t
持续功率:6 400 kW
最高速度:100 km/h
持续速度:50 km/h
启动牵引力:627 kN
持续牵引力:451 kN
机车体积: (2 x 17 260) x 3 156 x 3 850 mm
图片作者:张旭磊
编写、整理及英文版翻译:Akira ZHONG
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