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金轮号
金轮号是在2001年由大连机车车辆厂、四方机车车辆厂和兰州铁路局联合研制，主要是在神州号的基础上进行高原性增压处理、防风沙设计，以适应中国西部地区的高海拔、大风沙环境，因此金轮号也是和神州号一样使用NZJ2的编号，属于动力集中式双层内燃动车组，以头尾每端各一台柴油机车推挽式重联牵引。机车和客车车厢分别由大连机车车辆厂及四方机车车辆厂负责制造。
在2001年至2003年间共生产了四组金轮号列车，编号NZJ2 0006 - 0009，包括机车四组八台，客车车厢四组，其中又分为两类：两组（第一、四组）为单层客车，最初单层金轮号采用二动九拖编组，后因客流扩编至十一节拖车，车种包括硬座车（YZ25DT）、硬卧车（YW25DT）和软卧车（RW25DT）；机车使用16V240ZJD型柴油机，装车功率2 940
kW。其余两组（第二、三组）为双层客车，双层金轮号采用二动六拖编组，曾经扩编至十节拖车，车种包括双层硬座车（SYZ25DT）和双层软座车（SRZ25DT）；机车使用带电子燃油喷射技术的16V240ZJE型柴油机，装车功率3 310
kW。
双层硬座车：座椅按2+3排列，定员144人。部分车厢带有播音间、列车长座席，定员146人。
双层软座车：座椅按2+2排列，定员96人。
神州号内燃动车组的基本数据：
列车编组：
12节（2M10T，双层）／10节（2M7T，单层）
营运最高速度：160 km/h
设计最高速度：180 km/h
编组定员：1 440
编组长度：（双层）310 m；（单层）23
3500
车辆长度：
（头车）21 750 mm；（中间车）25 500
mm
车辆宽度：3 104 mm
车辆高度：4 400 mm
轴重：（动车）22.5 t；（拖车）16.5 t
传动方式：交－直
柴油机型：16V240ZJE
柴油机功率：2 x 3 310 kW
牵引功率：
（双层）2 x 2 740 kW;（单层）2 x 2 400
kW
持续速度：
（单层）75.6 km/h;（双层）87.3 km/h
起动牵引力：342 kN
持续牵引力：204 kN
制动方式：JZ-7电控制动
图片作者：江文博
编写、整理及英文版翻译：Akira ZHONG
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