蓝箭


DJJ1型蓝箭电力动车组是中国纯国产高速列车之一,由中车株洲电力机车有限公司、中车长春车辆有限公司2000年联合研制成功累计生产8组。蓝箭电力动车组为动力集中式的推挽式力动车组,采用交—直—交流电传动,最高运营速度为200km/h。所有蓝箭列车均由广州中车公司拥有,2001年起租赁给广深铁路股份有限公司使用,2008年起提供予成都铁路局使用。20121121日,鉴于蓝箭车底在进行性能评估时已达退役标准,为保证旅客安全,蓝箭不再担当旅客列车任务并正式退役。

此后,鉴于X2000高速列车的良好表现,以及成功的电力机车租赁经验,广深铁路公司与广州中车公司决定再次以租赁方式引进国产高速列车。为此,两家公司经过考察后,选定了由株洲电力机车厂长春客车厂研制八组交流传动电力动车组,研制成功后再由广州中车公司通过融资,以5亿元人民币买断并租赁给广深铁路公司,租期为5。而租赁期满后,8组列车是否续租或由广深铁路公司买下,都由广深铁路公司根据运用和市场情况自行决定。

这种新型电力动车组经铁道确定,正式定型为DJJ1型,“D”、“J”、“J”三个英文字母分别代表电力动车组、交流传动、动力集中DJJ1型电力动车组采用“一动六拖”的7辆编组,由一辆动力车和六辆软座拖车组成,最高运营速度为200 km/h。动力车的主要结构与同期相关项目DJ型电力机车大致相同,均采用关键部件国外采购、机车整机国内生产的方式,交流传动系统采用Adtranz公司的进口产品,包括大功率IPM牵引变流器、异步交牵引电动机、分散式“MITRAC”微机控制系统。

同年11月初,“蓝箭”列车赴广深铁路开始进行正线试验,试验项目包括动力学性能、牵引性能、弓网受流、线桥道岔设备、列车交汇、自动过分相、制动性能、列车运行监控装置、机车信号设备等运行安全性试验。20001220日,“蓝箭”列车在最后一天正线试验中,最高速度达到235.6 km/h。

然而,由于“蓝箭”动车组的设计、制造、试验时间较短,列车投入运行后逐渐暴露了一些质量问题,首两年是其故障高发期,严重影响了列车正点运行。故障频发的“蓝箭”列车在当时甚受旅客所诟病。

DJJ1型电力动车组为动力集中方式的推挽式动车组,标准编组采用“一动六拖”的7辆编组,由1辆动力车、5辆单层客车、1辆带司机室的单层客车(控制车)组成;列车亦可以根据需求将控制车脱离编组,并将两组短编组列车重联组合成“二动十拖”的12辆大编组列车。

 

蓝箭电力动车组的基本数据:

列车编组:7节/12节(1M6T2M10T

营运最高速度: 200 km/h

试验最高速度 :235.6 km/h

编组定员 :423752

车辆长度: 

(动力车)20 500 mm;

客车)25 500 mm;

控制车)25 325 mm

车辆宽度:3 104 mm

车辆高度:3 950 mm

转向架:CW-200(拖车)

供电制式:单相交流 25kV 50Hz

传动方式:交—直—交流

牵引电动机:ABB 4FHA 7056C × 4

电动机功率:1 200 kW

牵引功率:4 800 kW控制装置

水冷IPM-IGBT-VVVF

制动方式 再生制动、空气制动



图片作者:

(图3-5)准驾机型A,

(图2)康文俊,

(其它)Akira ZHONG

编写、整理及英文版翻译:Akira ZHONG




 

图1:蓝箭型电力动车组(Blue Arrow)



图2:蓝箭动车组正面


图3:蓝箭动车组车顶状况


图3:蓝箭动车组的转向架(拖车转向架)



图4:蓝箭动车组的转向架(机车转向架)


图5