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CRH380AL
CRH380AL列车是CRH380A的长编组版本，采用了14动2拖的编组方式，牵引功率为20440kW，7个动力单元，56台牵引电动机，使用DSA350型高速受电弓，以及在受电弓的两侧为挡板。列车设有带VIP座席的商务车（SW）1辆、一等座车（ZY）2辆、二等座车（ZE）10辆、带观光座的一等座车（ZYG）2辆和餐车（CA）1辆。其中一等座采用2+2方式布置，二等座为2+3布置，商务车和观光座为1+2布置。除了带酒吧的二等座车外，其他车厢所有座位均能旋转。前期列车商务座定员28人、一等座定员162人，二等座定员838人，全列定员1028人。后期列车商务座定员26人、一等座定员112人，二等座定员923人，全列定员1061人。
2010年10月底，CRH380A-6041L在南车青岛四方股份的青岛厂房下线；同年11月8日，被运送至北京环行铁道进行安装试验设备及初步试验，随后在11月20日前往京沪高速铁路先导试验段（枣庄至蚌埠）开始进行正式线路联调联试和综合试验，并在26日首次进行时速380 km/h的高速试验。2010年12月3日，CRH380A-6041L动车组在京沪高铁进行冲高速试验，当日上午11时6分，列车从枣庄西站出发。11时28分，列车在宿州东站附近达到486.1km/h的最高运行时速；11时39分到达蚌埠南站，列车以34分钟运行了220 km，全程平均时速达388
km/h。这是继9月28日CRH380A型动车组在沪杭客运专线试运行创下416.6 km/h之后，中国高铁再次刷新正常营运编组列车最高试验速度；日本国土交通省亦表示，CRH380A型动车组已经成功超越了日本在1996年由300X动车组创下的443km/h速度纪录。而在列车开始高速试验前，当日上午10时35分在徐州东站举行了“和谐号CRH380A新一代高速列车上线仪式”。
CRH380AL高速列车基本数据
营运最高速度：380 km/h
设计最高速度：400 km/h
试验最高速度：486.1 km/h
编组定员：1061/1026人
编组长度：403 m
车辆长度:
(先头车) 26 500
mm, (中间车)25 000 mm
车辆宽度：3 380 mm
车辆高度：3 700 mm
编组总重量：890 t
供电制式：交流 25kV，50Hz
牵引功率：21 560 kW
控制装置：IGBT 水冷 VVVF
制动方式：再生制动、直通式电空制动
图片作者：闫安
编写、整理及英文版翻译：Akira ZHONG
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