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CRH380B
CRH380B型电力动车组（或称CRH3-380型），是在CRH3C型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速电力动车组。与CRH3C相比，持续运营时速为由300km/h提高至350km/h，最高运营时速由350km/h提高到380km/h，最高试验时速超过400km/h，性能优化以提高牵引功率、降低传动比及动车组气动外形减阻为主，而列车舒适度优化方面主要采取提高列车减震性能、车厢降噪、加强车内气压控制等方式。
2008年9月，CRH3-350型动车组开始前期研发阶段，同时提高了车辆的设计标准，最高时速由时速350km/h提高至380km/h，项目名称为CRH3-380；列车在京沪高速铁路上的单程行车时间可由原规划的5小时，进一步缩短至4小时。更改标准后，新一代动车组的产品设计工作于2009年1月27日正式启动。
2009年3月16日，原铁道部正式与中车唐山轨道客车公司和长春轨道客车股份公司、以及中国铁道科学研究院签署了一系列采购合同，合作生产100列新一代高速电力动车组，为16节车厢的大编组座车。其中70列是由中车唐山制造，其余30列则由长春轨道客车制造。
2010年9月，由中车长春制造的CRH3-380型动车组定型为CRH380B系列，其中短编组动车为CRH380B，而长编组动车为CRH380BL。至2010年12月中旬，原铁道部将CRH380B分配为中车长春生产40列；CRH380BL分配为中车长春的45列、中车唐山的70列，CRH380B系列均采用原头型。而中车长春的25列新头型长编组座车动车组则另外定型为CRH380C。
CRH380BL型动车组列车目前总数为115列，其中45列由中车长春生产（CRH380B-6201L～CRH380B-6245L），另外70列由中车唐山生产（CRH380B-6401L～CRH380B-6470L），采用了8动8拖的编组方式，牵引功率为18 400千瓦，列车由1辆商务车（又称VIP座车）、4辆一等座车、10辆二等座车和1辆餐车组成，其中商务车28人，一等座186
人，二等座791人，定员为1005人。
2010年9月20日，首列CRH380BL型高速动车组（6401L）在中车唐山的厂房内下线，而第二列（6402L）也在10月下线。2010年11月初，两列动车组前往中国铁道科学研究院环行铁道试验基地安装试验设备并进行初步试验，同年11月20日，CRH380B-6401L、CRH380B-6402L开始前往京沪高速铁路先导试验段（枣庄至蚌埠）开始进行正式线路联调联试和综合试验。11月28日起，CRH380BL开始在沪宁城际高速铁路上空载试运行。2010年12月5日，CRH380BL型动车组在京沪高铁先导段的最高试验速度达457km/h。
2011年1月9日，采用特殊试验编组（8M4T）的CRH380B-6402L动车组再次进行京沪高速铁路徐州至蚌埠先导段的运行试验。当天下午5点，列车由徐州东站出发，在启动后6分钟之内就达到了380km/h，并于5时15分创造了487.3km/h的最高试验速度。
CRH380B型系列动车组还有专门为应付东北地区严寒的气候而打造的高寒型版本。车辆走行部都装有了抗积雪和自动融雪装置。
CRH380B型系列动车组基本数据：
列车编组：4M4T
营运最高速度：380
km/h
设计最高速度：400
km/h
编组定员：496人
编组长度：CRH380BL：399.27 m
车辆长度：
(头尾车) 25,850 mm；(中间车) 24,825 mm
车辆宽度：3265
mm
车辆高度：3890
mm
转向架：CW400/CW400D型
供电制式：AC
25 kV，50 Hz
传动方式：交-直-交
牵引功率：9 376 kW
控制装置：IGBT 水冷 VVVF
制动方式：再生制动、直通式电空制动
图片作者：黄浩伦
编写、整理及英文版翻译：Akira ZHONG
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