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CRH380D
前铁道部于2009年6月招标采购时速350公里级别高速动车组，青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）成为中标厂商之一，获得了20列8节编组和60列16节大编组座车的订单。2009年9月28日，BST与上海铁路局签订了350公里速度级动车组销售合同，总值274亿元人民币。列车将以庞巴迪ZEFIRO 380超高速动车组为技术平台，最高运营速度为380 km/h，设计最高速度为400 km/h，最高试验速度为420 km/h。此后，受铁路总体环境变化，60列16节大编组取消，变更为50列8节编组，共产70列8节编组CRH380D型，动车编号为CRH380D-6601~
6670。
该车原本名称为CRH1-380（或称CRH1-350），BST内部研发代号为798VHS（Very
High Speed）。2010年12月中旬，前铁道部将其定型为CRH380D.
CRH380D动车组采用动力分散式，每列8节编组，共4节动车和4节拖车（4M4T）。列车可透过两组联挂方式增至16节。列车设有一等座/特等座车（ZY）、二等座车（ZE）和带酒吧的二等座车／餐车（ZEC）。其中一等座采用2+2方式布置，二等座为2+3布置。
CRH380D的列车设计曾获得2012年度德国IF工业设计大奖金奖。
CRH380D型系列动车组基本数据：
列车编组：4M4T
营运最高速度：380 km/h
设计最高速度：400 km/h
编组定员：496人
车辆长度：
(头尾车) 25,850 mm；
(中间车) 24,825 mm
车辆宽度：3 265 mm
车辆高度：3 890 mm
转向架：CW400/CW400D型
供电制式：AC 25 kV，50 Hz
传动方式：交-直-交
牵引功率：9 376 kW
控制装置：IGBT 水冷 VVVF
制动方式：再生制动、直通式电空制动
图片作者：王铮
编写、整理及英文版翻译：Akira ZHONG
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图1：CRH380D型电力动车组
图2：CRH380D不论在外形上，性能上和乘坐舒适性及稳定性比
CRH380A系列还要上一个台阶，是目前国内高速列车中目前最优。
图3：CRH380D 极为紧凑的连接处风挡设计，做到了“无缝式”接合
图4：CRH380D 的动力转向架
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