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CRH2G（CRH2H）
2015年11月，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司自主研制CRH2G型高寒动车组，获得国家铁路局颁发的“型号合格证”和“制造许可证”。这标志着CRH2G型高寒动车组历经近三年的研制、试验和线路考核后，正式取得“市场通行证”，我国高铁再添一款独创性的高铁列车产品。
CRH2G型动车组是一款高寒车型，该动车组攻克了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化五大技术问题，能同时适应高寒、风沙、高海拔等恶劣运营环境，是我国高速动车组领域的又一重大技术创新成果。其成功研制，为我国高寒、沙漠和高原地区的高铁线路提供了适应性更强的动车组车型。
列车的牵引系统，是以CRH380A型动车组成熟牵引系统（牵引电机发挥功率为400 KW）为基础，采取了成熟、可靠、经济的高性能三电平交流牵引传动系统，其牵引电机发挥功率为300 KW。
为提高既有CRH2G高寒动车组在20‰
长大坡度区段（如吐鲁番线路段）车辆更高运行速度和更高可靠性要求，需要对既有CRH2G高寒动车组牵引系统进行功率提升到365KW。 CRH2G高寒动车组，主要采用4M4T编组形式，牵引系统为动力分散型交流传动系统。车辆在20‰
坡度运行，速度基本只能稳定在150 km/h，最终坡道平衡速度为156 km/h。而功率提升后，全列牵引功率365×16=5 840kW，车辆在20‰坡道运行，速度可稳定在177km/h，最终坡道平衡速度为182km/h。
另外CRH2G动车组的卫生系统是基于既有成熟的CRH2型动车组的设计平台，并针对兰新高速铁路沿线特殊的气候地理条件而进行设计优化。
图片作者：曾嘉乐
编写、整理及英文版翻译：Akira ZHONG
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图1：CRH2G型双层电力动车组（曾用型号CRH2H）
图2：CRH2G动车组车头正面
图3：CRH2G动车组车头侧面特写
图4：CRH2G动车组头车车体侧面
图5：CRH2G动车组车门
图6：CRH2G动车组的车辆连接处
图7：CRH2G动车的车身电子显示牌
图8：CRH2G动车组的受电弓
图9：CRH2G动车组的二等座车
图10：CRH2G动车组的座位指示标识
图11：CRH2G动车组车厢逃生窗位置的逃生操作指引
图12：CRH2G动车组的行李架，载物面采用了半透明材料，以方便乘客抬头便可知晓行李架上的行李状况
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