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CRH1E
新CRH1E，也称作CRH1E-NG（New Generation）， 补充原由1E改为1B的第16至20列车，由四方庞巴迪制造，并已于2015年12月下线。CRH1E-250的头型更改为类似于同属庞巴迪ZEFIRO平台的CRH380D的形式，同时由原来的不锈钢车体改为铝合金车体（原本不锈钢车体的CRH1E的气密性已经遭到不少投诉——严重的压耳感），改善了车体气密性。全车16编组，配置为10动6拖，功率11 000 kW。最高运行速度250 km/h，最高试验速度275 km/h。 CRH1E-250设计为卧铺动车组，主要为夜间运行，但在实际情况中会套跑一些短途班次。因此，CRH1E-250型动车组软卧铺为可调整坐席设计，上铺床板改为上翻式设计，可向上抬起。下铺床位侧墙处增设了背靠软垫，软垫间设计有隐藏式的下拉式扶手。一个4人软卧包间可以改为6人软座包间。同时，CRH1E-250型动车组也增加了一些人性化设施：比如双号车厢配备3个卫生间，灯光的优化等。为了优化载客量，原CRH1E的餐车（CA）改成了餐车软卧合造车（WRC）。
图片作者：（图1、8及9）罗春晓
编写、整理及英文版翻译：Akira ZHONG
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图1：新CRH1E型电力动车组
图2：新CRH1E的车头侧面特写
图3：新CRH1E的连接处
图4：新CRH1E的二等座车
图5：新CRH1E内的软卧铺位，下铺床位侧墙处增设了背靠软垫，软垫间设计有隐藏式的下拉式扶手
（可实现列车“以卧代座”的套跑功能）
图6：上铺可以往上提以方便“以卧代座”的乘客
图7：卧铺包间内的照明及行李放置处
图8：新CRH1E动车的动力转向架
图9：新CRH1E动车的拖车转向架（无动力）
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