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复兴号 CR400AF
CR400AF高速动车组是中国全新一代的高铁型系列车，又名“复兴号”。复兴号除了CR400AF之外还有CR400BF型。是中国铁路的新一代统型车型， CR400AF与CR400BF主要进行了96项统型设计，但仍存在以下主要差异，包括：列车长度； 车体防撞吸能结构；
车下设备吊挂承载方式； 设备舱结构； 风挡结构； 转向架结构，如过渡枕梁、踏面形式；
高压系统，如受电弓、高压设备箱； 牵引系统，如主辅一体化牵引变流器、架控、车控方式、功率等；辅助系统，如蓄电池、三相三线或三相四线制式；
及主要系统供应商。
早在2013年，原铁道部（现为中国铁路总公司，简称“铁总”）科技司立项研究“动车组前瞻性技术研究”课题，完成自主化动车组研制项目。 2014年6月19日，国家发改委下发“发改产业[2014]1373号
”批复了大西示范工程项目可行性研究报告， 以及《动车组关键技术自主创新深化研究—时速350公里中国标准动车组样车研制》。
2014年9月初，通过设计方案评审，同年11月到翌年6月，样车研制及进行系统试验，6月26日，样车竣工下线。2015年7月21日~22日进行了试验评审，66项整车型式试验也紧跟其后至2016年2月完成，2015年7月~2016年10月进行了运用考核（包括空载、重车、载客60万公里等项目），同年11月通过技术评审，并于翌年1月取得型“CR400AF”。
列车1号车
带司机室一等座拖车，设司机室、观光区和一等客室，定员33人，其中一等座28人，商务座5人。观光区与一等座区之间设侧门、通过台、储物柜（上）\大件行李柜（下）、服务台、垃圾箱、洗面间、开水炉、坐式卫生间、污水污物配电盘等，二位端设总配电柜、工具柜、交流配电柜、垃圾箱、控制柜、ATP柜、直流柜。
2号车
二等座动车，定员85人，设二等客室，座椅2+3排列。一位端设通过台、开水炉、洗面间、洁具柜带拖把池、交流柜、垃圾箱、1蹲1坐两个卫生间、直流柜等，二位端设通过台、大件行李柜、控制柜，两端设侧门。7号车与2号车为180度旋转关系。
3号车
车为二等座带受电弓拖车，定员85人，设二等客室，座椅2+3排列。一位端设开水炉、洗面间、洁具柜（放垃圾车）、交流柜、垃圾箱、空调控制柜、1蹲1坐两个卫生间、直流柜等，二位端设大件行李柜、PIS&网络柜，两端设侧门。6号车与3号车为180度旋转关系。
4号车
车为带残疾人设施二等座动车，定员75人，设二等客室，座椅2+3排列，并设残疾人区域。一位端设侧门、大件行李柜、控制柜，二位端客运备品柜、垃圾箱、工具柜、直流柜、开水炉、洗面间、残疾人卫生间、蹲式卫生间等
5号车
带小卖部，定员63人，设二等客室、厨房和小卖部，座椅2+3排列。一位端设侧门、控制&直流柜、交流柜、机械师室、乘务员室、大件行李柜等，二位端设厨房、小卖部、客运备品柜、工具柜、储物柜、垃圾箱等。
6号车 TP06与3号车相同
7号车M07与2号车相同
8号车
带司机室二等座拖车，设司机室、观光区和二等客室，定员45人，其中二等座40人，商务座5人。观光区与一等座区之间设侧门、通过台、储物柜（上）\大件行李柜（下）、服务台、垃圾箱、洗面间、开水炉、坐式卫生间、污水污物配电盘等，二位端设总配电柜、工具柜、交流配电柜、垃圾箱、控制柜、ATP柜、直流柜。
车顶设备布置方面，TC01、TC08车设有ATP、CIR、WTD及地震预警天线，MB05车设有FM天线、WIFI天线、GPS天线，TP03、TP06车设受电弓，各车均设有车顶空调装置
CR400AF高速动车组的基本数据：
最高运营速度：350 km/h
最高试验速度：420 km/h
编组型式：4动4拖
具体型号及内容：一等座(x1) + 二等座(x7)
最大轴重：≤16t
定员：556人
列车总长：208.95 m
车宽：3 360 mm
车高：4 050 mm
轮周牵引功率：9 750 kW
轮周再生功率：13 360 kW
图片作者： （图1）黄浩伦，（其它）曾嘉乐
编写、整理及英文版翻译：Akira ZHONG
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