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CRH2E（双层）
CRH2E纵向卧铺动车组是在原CRH2H型（现在已经改为CRH2G型）动车组的基础上拓展而来的新型卧铺动车组。有别于前所有卧铺动车（包括普速卧铺列车）卧铺安排方式不同，新动卧采用了平行于列车运行方向的布局模式，通道设计位于车厢的正中间，卧铺对称通道纵向布局，上下铺交错布置，上下铺均有观景车窗，因此在外部可观察到纵贯全列的上下两条黑色窗带，但列车内部依旧为单层设计（车内无须再腾出上下层楼梯的位置，增加的载客量）。通过优化空间布局后，现有车型比原有动卧列车40人的中间车定员增加定员三分之一，全车定员也增加到880人，比传统CRH2E型卧铺动车组630人定员（二等座110人，软卧520人）大幅增加37%，更显经济效益。
每张卧铺采用了类似半包围的设计，给出一个类似独立小“包间”的感觉。有需要的话，乘客可以拉上与走廊之间的帘子，完全就可以成为一个私密的空间，加强了乘客的隐私方面的需要。置物桌、独立电源、扶手、窗帘、阅读灯等各种配置齐全。
铺位的墙面上配有靠背，并且可以按坐姿需求调整倾斜角度，空调为每个铺位单独送风，舒适度较以往大为提升。车厢下铺设置的行李放置空间，可供放置6个17寸标准行李箱或2个25寸超大行李箱。
该车型由中车青岛四方机车车辆股份有限公司生产。2017年3月， CRH2E（编号2463）纵向卧铺动车组下线并进行测试试验。这是我国第一款下线的纵向布局卧铺动车组。
动车组采用16节大编组，8动8拖（8M8T），最高运营速度250km/h。列车头尾两节列车不再设二等座车，全车除9号车厢为卧铺/餐车合造车外，均为软卧车厢。
CRH2E型纵向卧铺动车组的基本数据：
列车编组: 16节（8动8拖）
最高时速: 250 km/h
列车总重： 915.4 t
列车定员: 880人
车辆（中间车）长度：26 825/25 650 mm
车体高度: 4 050 mm
车体宽度: 3 300 mm
列车总长度：412.8 m
运行通过最小曲线半径：180 m
图片作者：
（图8~图18）唐熙；
（其它）@杰哥D7000
编写、整理及英文版翻译：Akira ZHONG
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图1：CRH2E型双层电力动车组（双层纵向卧铺列车）
图2：双层CRH2E型列车实行夕发朝至的运营
图3：双层CRH2E动车组的车头侧面特写
图4：双层CRH2E动车组的头车顶视
图5：双层CRH2E型动车组头车侧面
图6：双层CRH2E动车组车厢
图7：双层CRH2E动车组在车站恭候乘客
图8：CRH2E纵向卧铺动车组车厢内部
图9：纵向卧铺的布局在我国尚属首次
图10：车厢铺位的一端，设有自动门，以确保卧铺范围内的安静
图11：下层铺位床下提供了放置行李的空间
图12：铺位的空间设计紧凑而不带有局促感（腿部方向）
图13：铺位的头部方向墙壁上装有方便乘客坐卧的靠垫，窗口位把车上每一位的乘客都照顾到，
诸如类似乘客“面壁”、“面柱”的尴尬情况被彻底改善
图14：中置走廊
图15：在车厢一端的洗漱区
图16：CRH2E纵向卧铺动车组的餐吧车
图17：CRH2E纵向卧铺动车组的车头特写
图18：车外看CRH2E纵向卧铺动车组的双层卧铺车厢，与传统的双层客车厢不同，
该型车直接采用上下卧铺的安排方式来“界定”，这样做的好处是节省了传统
上下层的楼梯区域，节省了车内空间，增加了载客量。
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