SYZ25B型客车

硬座客车—YZ,代号为字“硬座”二字的拼音声母缩写


1987年7月,南京浦镇车辆厂试制了一小批“中短途用25型空调双层客车”,包括有硬座车、软座车和发电车三个车种,当时车号为SYZ25,SRZ25和KD25。这批双层客车就是后来由1991年起定型生产的25B型空调双层客车的前身。浦镇厂和长春客车厂在1991年开始对原来的25型双层客车进行改良,于1992年定型为25B型空调双层客车并开始批量生产。最早制造的车种包括中短途用的硬座车(SYZ25B)和软座车(SRZ25B)。

最初生产的车体钢材强度较低,因此在车身上带有加强筋,但随着质量改良后期生产车辆就取消了这种措施,侧墙外表为平板。客车采用209PK型转向架(P代表盘式制动;K代表空气弹簧)。二系弹簧为空气弹簧以适应双层车承载重量变化大的特点。车体使用整体组合式铝合金车窗,装有车顶单元式空调机组,使用发电车集中供电。而1989年生产的“中短途用25型空调双层客车”,在后来的厂修过程中车身标记大部分都被改为SYZ25B和SRZ25B。

至1994年,浦镇厂又研制了中长途用的25B型空调双层客车,车种包括硬卧车、软卧车、餐车。车体结构与座车相同,只在内里设备有所不同。

25B型空调双层客车使用的209PK型转向架,最初生产不带电子防滑器的构造速度是120km/h,而后期加装电子防滑器的209PK型转向架则限速提高到140km/h。早期的25B型双层硬座车和双层软座车的车门是位于两个转向架之间,开门位置较低以适应低站台的环境,车体颜色大多是橙色和仅用于现在来往沈阳北至营口的原“辽东半岛号”的蓝色25B。后来所有新造的25B型双层客车都是用了标准的两端车门设计。

SYZ25B型双层硬座客车是我国自行研制的双层坐车。SYZ25B型客车在我国几款双层客车中产量较多的一款。2014年,SYZ25B型客车宣布退役报废。

 

SYZ25B型双层硬座车的基本数据:

定员:170 / 186

自重:53 t

车厢体积:25 500 x 3 105 x 4 750 mm

允许通过曲线半径:145 m

最高运营速度:120 / 140 km/h

设计最高速度:140 km/h



图片作者:(图2)王旭,(其它)Akira ZHONG

编写、整理及英文版翻译:Akira ZHONG









 

图1:SYZ25B型双层硬座客车



图2:SYZ25B的另一种涂装



图3:SYZ25B客车的端面(I 端)